[{"data":1,"prerenderedAt":66},["ShallowReactive",2],{"airframe:cm170-143":3},{"airframe":4,"sources":37,"strictlyAirworthy":65},{"msn":5,"variant":6,"variantInferred":7,"variantInferredNote":8,"civilRegs":9,"militarySerials":10,"status":11,"holder":12,"operators":13,"location":15,"history":22,"notes":27,"sources":28,"unitCodes":33,"variantRaw":35,"display":36},"143","CM.170R","CM.170-1","[S022] Déduction de PLAGE (non confirmée par cellule) : c\u002Fn \u003C 405 => motorisation Marboré II, soit CM.170-1. Le prototype Marboré VI est le c\u002Fn 405, la 1re de série -2 le c\u002Fn 436.",[],[5],"preserved","Morbihan Aéro Musée (Vannes-Meucon)",[14],"France - Air Force",{"name":16,"icao":17,"country":18,"lat":19,"lon":20,"coordSource":21},"Morbihan Aéro Musée, Vannes-Meucon (LFRV)","LFRV","FR",47.73063700173259,-2.7199027321419447,"client (position exacte)",[23,25],{"event":24},"Exposé au Morbihan Aéro Musée. Numéro 143 relevé par le client sur les photos de la cellule exposée.",{"event":26},"[S166] Photographié à Évreux-Fauville le 22\u002F11\u002F1985, codé 7-JE, SALE 7EC (Armée de l'air). Confirme le n° de construction 143.","⚠️ msn **143** identifié d'après les photos du musée (piste client), pas encore confirmé par une source écrite. La fiche du musée `[S165]` reste muette sur l'identité de la cellule (elle ne montre qu'une photo d'archive légendée « n° 7 en 1979 », à ne pas confondre). Immatriculation et état de service à établir. Le musée n'existe pas encore dans `data\u002Fmuseums.yml` — à créer. Visité par le client : stocké en hangar au Morbihan Aéro Musée de Vannes-Meucon, avec deux moteurs Marboré IV démontés exposés sous les ailes (cellule sans moteurs). [S207]",[29,30,31,32],"S165","S166","S022","S207",[34],"7-JE","CM.170","indoor",[38,46,52,60],{"id":29,"title":39,"urls":40,"reliability":42,"reliabilityRaw":43,"category":44,"usage":45},"Morbihan Aéro Musée — Fouga CM-170 Magister",[41],"https:\u002F\u002Fmorbihan-aero-musee.com\u002Ffouga-cm-170-magister\u002F","B","B — musée, mais fiche cellule muette","Observations en vol et spotting","Fiche générale sans msn ni immatriculation. Seul indice cellule : une photo légendée « Le \"Magister\" n° 7 en 1979 » (© Jacques Moulin). Troisième \"n° 7\" — à ne pas fusionner avec [S162] (détruit 1959) ni [S163] (épave Brienne) sans preuve. Contact : contact@morbihan-aero-musee.com. Piste du client",{"id":30,"title":47,"urls":48,"reliability":42,"reliabilityRaw":50,"category":44,"usage":51},"AirHistory.net — photothèque indexée par cellule (registration\u002Fserial, code militaire, unité, c\u002Fn msn, lieu, date, photographe)",[49],"https:\u002F\u002Fwww.airhistory.net\u002F","B+ — chaque photo est légendée par un contributeur identifié, avec c\u002Fn","DÉPOUILLÉ EN MASSE le 2026-07-31 : 1 084 clichés → +131 cellules au registre, ~238 enrichies, 217 meetings, 10 livrées. La fiche relie n° de série ↔ code d'unité ↔ msn ↔ lieu ↔ date ↔ livrée. Corpus brut : docs\u002Fresearch\u002F_corpus\u002Fairhistory-fouga.txt. Parseur+fusion vérifiés (0 divergence). Photos sous copyright strict — jamais republier ; usage documentaire. Contient des légendes contradictoires entre contributeurs (ex. N16FM) — signalées, pas arbitrées. Données DATÉES : une photo situe une cellule à un instant T ; l'appareil a pu depuis être ferraillé, vendu ou déplacé. Les statuts\u002Flieux issus de [S166] valent « dernière observation », pas « état actuel » — une source plus récente (client, registre officiel) prime en cas de conflit. 403 en récupération auto, dépouillé depuis le texte client",{"id":31,"title":53,"urls":54,"reliability":56,"reliabilityRaw":57,"category":58,"usage":59},"Magister Aviation — fouga.be, édité par Tine Soetaert",[55],"https:\u002F\u002Ffouga.be\u002F","A","A-B","Musées, associations, patrouilles","Source spécialisée majeure. Voir §1 bis",{"id":32,"title":61,"urls":62,"reliability":56,"reliabilityRaw":63,"category":44,"usage":64},"🌍 Observations de première main — client (session août 2026)",[],"A — témoignages directs, souvent avec coordonnées GPS relevées sur Google Maps","Très nombreuses localisations, états (intérieur\u002Fextérieur), livrées et identités de cellules préservées\u002Fmonuments\u002Fnavigables, en France et à l'étranger. Coordonnées exactes = position de l'appareil ; approximatives = musée\u002Fbase. Base de l'enrichissement massif du registre (statuts, display, coordonnées, condition).",false,1785795434948]