[{"data":1,"prerenderedAt":59},["ShallowReactive",2],{"airframe:cm170-196":3},{"airframe":4,"sources":36,"strictlyAirworthy":58},{"msn":5,"variant":6,"variantDetail":7,"variantInferred":8,"variantInferredNote":9,"civilRegs":10,"militarySerials":11,"status":13,"holder":14,"operators":15,"location":18,"history":24,"notes":25,"liveryHistory":26,"sources":30,"unitCodes":33,"display":35},"196","CM.170R","Fouga CM-170R Magister","CM.170-1","[S022] Déduction de PLAGE (non confirmée par cellule) : c\u002Fn \u003C 405 => motorisation Marboré II, soit CM.170-1. Le prototype Marboré VI est le c\u002Fn 405, la 1re de série -2 le c\u002Fn 436.",[],[5,12],"1720","preserved","Museu Aeroespacial (MUSAL), Campo dos Afonsos",[16,17],"France - Air Force","Brazil - Air Force",{"name":19,"country":20,"lat":21,"lon":22,"coordSource":23},"Campo dos Afonsos, Rio de Janeiro (Brésil)","BR",-22.8722,-43.3872,"musée MUSAL (client)",[],"[S166] Liaison FATAC 1°RA - OPS BA 128 | Painted to represent an aerobatic demonstration aircraft of the Esquadrilha da Fumaça (Smoke Squadron), this is actually a Magister acquired from France and was No.196 in French service. The original 1720, one of seven Magisters to serve the team in Brazil from 1969, was exported to Senegal as 6W-SCA in 1974. Four others also went to the Senegal AF, the other two to Bangladesh. The Esquadrilha da Fumaça is still in existence, flying Texan IIs. Stocké en intérieur au musée aérospatial des Afonsos (MUSAL), Brésil. [S207] 🔴 **PIÈGE DE MARQUAGE — cette cellule porte « 1720 » mais N'EST PAS le T-24 1720.** C'est un Magister français, **n° 196 en service français** (code 128-VN), repeint aux couleurs de l'Esquadrilha da Fumaça. Le vrai **1720 est le c\u002Fn 556**, parti au Sénégal sous 6W-SCA en 1974 [S022] [S166]. Une vidéo brésilienne tournée devant cet appareil donne « T-24 1720 = c\u002Fn 556 » [S217] : le commentaire est exact sur l'**avion historique**, mais désigne la cellule qui n'est pas devant la caméra. ⚠️ Le champ `militarySerials` porte « 1720 » : c'est le **marquage porté**, pas un serial attribué à cette cellule — à ne pas propager tel quel dans les pages publiques. 🟢 **Même mécanisme que le « 230 » de Châteaudun et que les plaques moteur du c\u002Fn 433** : ce qui est peint ou posé sur un avion ne l'identifie pas. Le recensement brésilien doit se lire sur les c\u002Fn 556 (1720), 557 (1721), 558 (1722), pas sur les marquages de musée.",[27],{"livery":28,"source":29},"fumaca","S166",[29,31,32],"S022","S207",[34],"128-VN","indoor",[37,45,53],{"id":29,"title":38,"urls":39,"reliability":41,"reliabilityRaw":42,"category":43,"usage":44},"AirHistory.net — photothèque indexée par cellule (registration\u002Fserial, code militaire, unité, c\u002Fn msn, lieu, date, photographe)",[40],"https:\u002F\u002Fwww.airhistory.net\u002F","B","B+ — chaque photo est légendée par un contributeur identifié, avec c\u002Fn","Observations en vol et spotting","DÉPOUILLÉ EN MASSE le 2026-07-31 : 1 084 clichés → +131 cellules au registre, ~238 enrichies, 217 meetings, 10 livrées. La fiche relie n° de série ↔ code d'unité ↔ msn ↔ lieu ↔ date ↔ livrée. Corpus brut : docs\u002Fresearch\u002F_corpus\u002Fairhistory-fouga.txt. Parseur+fusion vérifiés (0 divergence). Photos sous copyright strict — jamais republier ; usage documentaire. Contient des légendes contradictoires entre contributeurs (ex. N16FM) — signalées, pas arbitrées. Données DATÉES : une photo situe une cellule à un instant T ; l'appareil a pu depuis être ferraillé, vendu ou déplacé. Les statuts\u002Flieux issus de [S166] valent « dernière observation », pas « état actuel » — une source plus récente (client, registre officiel) prime en cas de conflit. 403 en récupération auto, dépouillé depuis le texte client",{"id":31,"title":46,"urls":47,"reliability":49,"reliabilityRaw":50,"category":51,"usage":52},"Magister Aviation — fouga.be, édité par Tine Soetaert",[48],"https:\u002F\u002Ffouga.be\u002F","A","A-B","Musées, associations, patrouilles","Source spécialisée majeure. Voir §1 bis",{"id":32,"title":54,"urls":55,"reliability":49,"reliabilityRaw":56,"category":43,"usage":57},"🌍 Observations de première main — client (session août 2026)",[],"A — témoignages directs, souvent avec coordonnées GPS relevées sur Google Maps","Très nombreuses localisations, états (intérieur\u002Fextérieur), livrées et identités de cellules préservées\u002Fmonuments\u002Fnavigables, en France et à l'étranger. Coordonnées exactes = position de l'appareil ; approximatives = musée\u002Fbase. Base de l'enrichissement massif du registre (statuts, display, coordonnées, condition).",false,1785795435819]