[{"data":1,"prerenderedAt":103},["ShallowReactive",2],{"airframe:cm170-201":3},{"airframe":4,"sources":56,"strictlyAirworthy":52},{"msn":5,"variant":6,"variantDetail":7,"variantInferred":8,"variantInferredNote":9,"civilRegs":10,"militarySerials":13,"status":14,"statusRaw":15,"operators":16,"location":18,"history":21,"notes":38,"liveryHistory":39,"lastConfirmed":43,"fatalities":44,"sources":45,"restorable":52,"variantRaw":53,"unitCodes":54,"registration":12},"201","CM.170R","Fouga CM-170 Magister","CM.170-1","[S022] Déduction de PLAGE (non confirmée par cellule) : c\u002Fn \u003C 405 => motorisation Marboré II, soit CM.170-1. Le prototype Marboré VI est le c\u002Fn 405, la 1re de série -2 le c\u002Fn 436.",[11,12],"F-WKYE","F-GKYE",[5],"destroyed","Destroyed",[17],"France - Air Force",{"country":19,"countrySource":20},"FR","immatriculation",[22,24,26,28,30,32,34,36],{"event":23},"Delivered to Armée de l'Air as 201, 19??.",{"event":25},"Yankee Delta Group, Rennes-St Jacques, France, 1993\u002F",{"event":27},"- Registered as F-WKYE.",{"event":29},"- Issued ferry permit, March 1993.",{"event":31},"Yves Duval\u002FYankee Delta SARL, Rennes, France, January 2, 1996-1998.",{"event":33},"- Registered as F-GKYE.",{"event":35},"- Flew with the Patrouville Cristaline display team.",{"event":37},"- Collided with F-GKYD and crashed, destroyed, near Rennes, France, April 26, 1998.","🔴 **Patrouille Cristaline (1995-1998)** — l'unique patrouille de voltige privée sur Fouga Magister en France à l'époque, selon le BEA. Trois appareils : F-GKYD (n° 172), F-GKYE (n° 201), F-GKYF (n° 315). Base Rennes-Saint-Jacques, exploitant SA Yankee Delta, sponsor Cristaline, leader Yves Duval. **Appareil du n° 2.** Vol du 26 avril 1998 : **reportage photographique**, le passager était un **photographe professionnel** préparant un article sur la patrouille pour un magazine d'aviation. Pilote 42 ans, **5 400 heures au total dont 29 sur Fouga**, **ex-pilote de chasse de l'Armée de l'air**, officier pilote de ligne sur A340. Déséquilibré par le choc, l'appareil a poursuivi une trajectoire à plus faible incidence, **traversé deux haies d'arbres qu'il a partiellement étêtés**, puis rebondi en se disloquant dans un champ de blé, où il s'est embrasé. Une feuille de papier non datée précisant un **« programme photo » de figures de voltige** a été retrouvée dans l'épave de l'habitacle. Portait une **zone peinte en bleu** sur laquelle l'empennage du F-GKYD a laissé ses traces de contact. Inscrit au registre civil le **6 janvier 1996**. **Rapport BEA F-YD980426 \u002F F-YE980426**, publié en mars 2000, 12 pages. · **26 avril 1998 à 10 h 54 UTC**, Saint-Domineuc, lieu-dit « la Maltière » (35). · **Cause identifiée : « exécution improvisée de figures de voltige en formation »**, au cours d'un vol Rennes → Mont-Saint-Michel sans plan de vol, hors de l'axe de voltige expérimental créé à la demande du leader. · **Conséquences : 4 personnes décédées, 2 aéronefs détruits, 1 hectare de blé détruit.** · Facteur aggravant retenu : une **séance photo destinée à promouvoir Yankee Delta et sa patrouille dans une revue spécialisée**, qui a pu pousser à des figures plus délicates. · Les deux avions se sont **« frottés » plus que « percutés »** — vitesse de rapprochement faible, mais suffisante pour sectionner le fuselage arrière du F-GKYD à son point le plus étroit. · ⚠️ Le BEA relève que la réglementation militaire imposait sur les Fouga de la Patrouille de France une **ceinture dite « de vol dos »**, destinée à prévenir le déverrouillage du fauteuil pilote sur sa glissière sous facteur de charge négatif. **Les deux appareils accidentés n'en étaient pas équipés.** Ce n'est PAS la cause retenue — l'état des épaves n'a pas permis de vérifier si un siège s'était déverrouillé.",[40],{"livery":41,"source":42},"cristaline","S166","1998",2,[46,47,48,49,42,50,51],"S075","S115","S140","S141","S022","S190",false,"CM.170 Magister",[55],"3-KC",[57,65,71,78,84,90,97],{"id":46,"title":58,"urls":59,"reliability":61,"reliabilityRaw":62,"category":63,"usage":64},"Warbird Registry — Fouga Magister Registry",[60],"https:\u002F\u002Fwww.warbirdregistry.org\u002Fjetregistry\u002Fmagisterregistry\u002Fmagisterregistry.html","B","B+","Registres de cellules (campagne du 2026-07-30)","Registre dédié au type — ~130 numéros de série, une page par appareil. À dépouiller page par page",{"id":47,"title":66,"urls":67,"reliability":61,"category":69,"usage":70},"airport-data.com — fiche par immatriculation",[68],"http:\u002F\u002Fwww.airport-data.com\u002F","Observations en vol et spotting","Base interrogeable par immatriculation, donnant type, année et numéro de construction. Ex. : F-AZZP → « 1966 Fouga CM-170R Magister, c\u002Fn 569 ». Voir la divergence d'année de construction ci-dessous",{"id":48,"title":72,"urls":73,"reliability":75,"reliabilityRaw":76,"category":69,"usage":77},"BEA — rapport relatif à l'abordage du 26 avril 1998, Saint-Domineuc (35), F-GKYD \u002F F-GKYE, 12 p., publié mars 2000",[74],"https:\u002F\u002Fbea.aero\u002Ffileadmin\u002Fdocuments\u002Fdocspa\u002F1998\u002Ff-yd980426\u002Fpdf\u002Ff-yd980426.pdf","A","A — source primaire officielle","Le document le plus important du dossier accidents. Cause : « exécution improvisée de figures de voltige en formation ». 4 morts, 2 aéronefs détruits. Établit que Yankee Delta exploitait l'unique patrouille privée de Fouga en France, composée de F-GKYD, F-GKYE et F-GKYF. Contient le détail de la « ceinture de vol dos » militaire absente des appareils civils, les heures de vol des pilotes (15 000 h dont 73 sur Fouga), et le chiffre d'environ 200 Fouga encore en vol vers 1998-2000",{"id":49,"title":79,"urls":80,"reliability":82,"category":69,"usage":83},"Fouga's Tribute (blog) — La Patrouille Cristalline",[81],"https:\u002F\u002Ffougastribute.blog4ever.com\u002Fla-patrouille-cristalline","C","Création 1995, fondateurs Yves Duval et Jacques « Jack » Krine, sponsor Cristaline, base Rennes. Établit que Hugues Duval, co-fondateur de la Patrouille Tranchant, est le fils d'Yves Duval. Donne « F-GKYH » là où le BEA [S140] écrit F-GKYE — suivre le BEA",{"id":42,"title":85,"urls":86,"reliability":61,"reliabilityRaw":88,"category":69,"usage":89},"AirHistory.net — photothèque indexée par cellule (registration\u002Fserial, code militaire, unité, c\u002Fn msn, lieu, date, photographe)",[87],"https:\u002F\u002Fwww.airhistory.net\u002F","B+ — chaque photo est légendée par un contributeur identifié, avec c\u002Fn","DÉPOUILLÉ EN MASSE le 2026-07-31 : 1 084 clichés → +131 cellules au registre, ~238 enrichies, 217 meetings, 10 livrées. La fiche relie n° de série ↔ code d'unité ↔ msn ↔ lieu ↔ date ↔ livrée. Corpus brut : docs\u002Fresearch\u002F_corpus\u002Fairhistory-fouga.txt. Parseur+fusion vérifiés (0 divergence). Photos sous copyright strict — jamais republier ; usage documentaire. Contient des légendes contradictoires entre contributeurs (ex. N16FM) — signalées, pas arbitrées. Données DATÉES : une photo situe une cellule à un instant T ; l'appareil a pu depuis être ferraillé, vendu ou déplacé. Les statuts\u002Flieux issus de [S166] valent « dernière observation », pas « état actuel » — une source plus récente (client, registre officiel) prime en cas de conflit. 403 en récupération auto, dépouillé depuis le texte client",{"id":50,"title":91,"urls":92,"reliability":75,"reliabilityRaw":94,"category":95,"usage":96},"Magister Aviation — fouga.be, édité par Tine Soetaert",[93],"https:\u002F\u002Ffouga.be\u002F","A-B","Musées, associations, patrouilles","Source spécialisée majeure. Voir §1 bis",{"id":51,"title":98,"urls":99,"reliability":75,"reliabilityRaw":101,"category":69,"usage":102},"Registre officiel DGAC — export CSV complet (immat.aviation-civile.gouv.fr → lien « Données du registre » → static\u002Fupload\u002Fexport.csv)",[100],"https:\u002F\u002Fimmat.aviation-civile.gouv.fr\u002Fimmat\u002Fservlet\u002Faeronef_liste.html","A — registre d'immatriculation officiel, source faisant autorité","Export CSV de ~43 000 aéronefs actifs (immat, constructeur, modèle, c\u002Fn, aérodrome d'attache et propriétaire — le CSV les fournit, contrairement au formulaire en ligne). Extraaction des 45 Fouga CM.170\u002FCM.175 immatriculés F- via scripts\u002Ffetch-dgac-registry.py → 4 nouvelles cellules, 41 enrichies (immat active, aérodrome, détenteur), 28 confirmées. Immat ACTIVES seulement (radiées absentes) ; filtrer les planeurs Castel-Fouga \u002F Fouga-Mauboussin \u002F Miles \u002F CM.8 sans rapport. Piloté au navigateur puis versé",1785795431023]