[{"data":1,"prerenderedAt":52},["ShallowReactive",2],{"airframe:cm170-222":3},{"airframe":4,"sources":32,"strictlyAirworthy":51},{"msn":5,"variant":6,"variantConfirmed":7,"civilRegs":8,"militarySerials":9,"status":10,"holder":11,"operators":12,"location":14,"history":21,"notes":22,"lastConfirmed":23,"sources":24,"variantRaw":7,"unitCodes":28,"display":31},"222","CM.170R","CM.170-1",[],[5],"preserved","À établir (commune de Cerbère ou propriétaire privé)",[13],"France - Air Force",{"name":15,"country":16,"siteId":17,"lat":18,"lon":19,"coordSource":20},"Héliport de Pedra Dreta, Cerbère (66)","FR","fouga-cerbere",42.458125557222225,3.161348599070285,"relevé client (position exacte de l'appareil)",[],"[S022] Liste de production fouga.be (extrait brut) : « 2-HJ » 🟢 **IDENTIFIÉE LE 2026-08-03 — c'est le Fouga de Cerbère**, jusque-là l'un des huit « Fouga localisé sans msn ». Relevé client : **c\u002Fn 222, code 312-BV**, exposé **en plein air, posé sur des parpaings**, à l'**héliport de Pedra Dreta** — position exacte 42.458125557222225 \u002F 3.161348599070285. [S207] C'est le **point le plus méridional du recensement français**, dernière commune avant la frontière espagnole, en surplomb de la mer. 🔴 **FICHE SCINDÉE LE 2026-08-03.** Cette clé portait à tort la cellule **belge ex-Luftwaffe MT-49 \u002F AA-222** (livrée à la Force aérienne belge en 07\u002F1970, retirée en 1994, repeinte aux couleurs du recrutement, Beauvechain), alors que la convention du registre réserve la clé **D222** à la production allemande sous licence. Tout ce contenu belge est **transféré sur la fiche D222** ; la présente fiche ne conserve que le **c\u002Fn 222 français**, dont le code d'unité « 2-HJ » y était resté coincé. Le doublon et la pollution étaient signalés depuis leur découverte, sans preuve pour trancher — **c'est l'identification de Cerbère qui a fourni la cellule française manquante et débloqué la scission.** ✅ **Numéro lu SUR LA CELLULE** — sur le **nez de l'avion, dans la zone orange**, emplacement habituel du c\u002Fn sur les Fouga français [S207]. Ce n'est donc pas un marquage rapporté : l'identification est solide, au même titre que le « 498 » photographié sur le fuselage arrière du c\u002Fn 498 [S193]. ⚠️ À établir : provenance, date d'installation, propriétaire (commune ou privé), état de conservation. **L'exposition en bord de mer expose la cellule aux embruns — corrosion probable, à constater.** [S110]","2026-08",[25,26,27],"S022","S110","S207",[29,30],"2-HJ","312-BV","outdoor",[33,41,46],{"id":25,"title":34,"urls":35,"reliability":37,"reliabilityRaw":38,"category":39,"usage":40},"Magister Aviation — fouga.be, édité par Tine Soetaert",[36],"https:\u002F\u002Ffouga.be\u002F","A","A-B","Musées, associations, patrouilles","Source spécialisée majeure. Voir §1 bis",{"id":26,"title":42,"urls":43,"reliability":37,"category":44,"usage":45},"Relevés de terrain du client — Plus Codes (Open Location Code)",[],"Observations en vol et spotting","La meilleure source de localisation. Un Plus Code désigne un point à ~14 m près, là où un géocodage d'adresse rend souvent le centre de la commune. Indispensable pour les monuments sur rond-point, qui n'ont ni voie ni numéro. Décodés par scripts\u002Fdecode-pluscode.py",{"id":27,"title":47,"urls":48,"reliability":37,"reliabilityRaw":49,"category":44,"usage":50},"🌍 Observations de première main — client (session août 2026)",[],"A — témoignages directs, souvent avec coordonnées GPS relevées sur Google Maps","Très nombreuses localisations, états (intérieur\u002Fextérieur), livrées et identités de cellules préservées\u002Fmonuments\u002Fnavigables, en France et à l'étranger. Coordonnées exactes = position de l'appareil ; approximatives = musée\u002Fbase. Base de l'enrichissement massif du registre (statuts, display, coordonnées, condition).",false,1785795430581]