[{"data":1,"prerenderedAt":104},["ShallowReactive",2],{"airframe:cm170-230":3},{"airframe":4,"sources":63,"strictlyAirworthy":103},{"msn":5,"variant":6,"variantDetail":7,"variantInferred":8,"variantInferredNote":9,"buildYear":10,"civilRegs":11,"militarySerials":14,"status":15,"statusRaw":16,"holder":17,"operators":18,"location":19,"history":26,"notes":47,"liveryHistory":48,"lastConfirmed":52,"sources":53,"variantRaw":59,"unitCodes":60,"registration":13,"display":62},"230","CM.170R","Fouga CM-170R Magister","CM.170-1","[S022] Déduction de PLAGE (non confirmée par cellule) : c\u002Fn \u003C 405 => motorisation Marboré II, soit CM.170-1. Le prototype Marboré VI est le c\u002Fn 405, la 1re de série -2 le c\u002Fn 436.",1959,[12,13],"F-GLMO","OY-FGA",[5],"preserved","Rebuild","Danmarks Flymuseum (Stauning)",[],{"name":20,"icao":21,"country":22,"lat":23,"lon":24,"coordSource":25},"Danmarks Flymuseum, Stauning (Danemark)","EKVJ","DK",55.9903,8.3539,"musée Stauning (client)",[27,29,31,33,35,37,39,41,43,45],{"event":28},"Delivered to Armée de l'Air as 230.",{"event":30},"- BOC: September 10, 1959.",{"event":32},"Maurice Etcheto, Le Havre, France, 1995-1996.",{"event":34},"- Registered as F-GLMO, August 30, 1996.",{"event":36},"Luc Casteleyn, Bierset, Belgium, 1996-1998.",{"event":38},"Antwerp Stampe Centre Collection, Belgium, 1998-2000.",{"event":40},"Niels Egelund, Roskilde, Denmark, October 14, 2000-2007.",{"event":42},"- Registered as OY-FGA, February 14, 2001.",{"event":44},"- Severely damaged by fire on takeoff, Roskilde, April 30, 2005.",{"event":46},"- Under rebuild to airworthy, 2007.","[S022] Liste de production fouga.be (extrait brut) : « GE 2-HA » Exposé dans un musée à Anvers, bien conservé. [S207] Stocké dans un musée (client). [S207] Stocké en intérieur au Stauning Museum (Danmarks Flymuseum, Danemark), immatriculé OY-FGA sous la queue (code 2-AH sur le flanc). ⚠️ Corrige un rattachement erroné antérieur à Anvers. [S207] 🔴 **NE PAS RELOCALISER À CHÂTEAUDUN.** Une vidéo de visite du musée CANOPÉE de Châteaudun [S214] montre une **check-list de pilote portant le n° 230** dans un cockpit. Le client, qui a relevé le numéro, précise : **lu sur la check-list, jamais sur la cellule** ; l'appareil ne démarre pas, c'est une cabine d'exposition. Le musée liste lui-même **trois** Fouga — 538, 464 et 486\u002F312-TX — et aucun 230 [S117]. La présente cellule est identifiée à Stauning par son **immatriculation peinte OY-FGA**, ce qui prime sur un document mobile. ⚠️ Le piège se reproduira : une check-list, un carnet ou une plaque déposée voyagent indépendamment de la cellule qui les abrite.",[49],{"livery":50,"source":51},"Livrée France - Air Force","S166","2007",[54,55,51,56,57,58],"S075","S115","S022","S190","S207","CM.170 Magister",[61],"2-HA","indoor",[64,72,78,84,92,98],{"id":54,"title":65,"urls":66,"reliability":68,"reliabilityRaw":69,"category":70,"usage":71},"Warbird Registry — Fouga Magister Registry",[67],"https:\u002F\u002Fwww.warbirdregistry.org\u002Fjetregistry\u002Fmagisterregistry\u002Fmagisterregistry.html","B","B+","Registres de cellules (campagne du 2026-07-30)","Registre dédié au type — ~130 numéros de série, une page par appareil. À dépouiller page par page",{"id":55,"title":73,"urls":74,"reliability":68,"category":76,"usage":77},"airport-data.com — fiche par immatriculation",[75],"http:\u002F\u002Fwww.airport-data.com\u002F","Observations en vol et spotting","Base interrogeable par immatriculation, donnant type, année et numéro de construction. Ex. : F-AZZP → « 1966 Fouga CM-170R Magister, c\u002Fn 569 ». Voir la divergence d'année de construction ci-dessous",{"id":51,"title":79,"urls":80,"reliability":68,"reliabilityRaw":82,"category":76,"usage":83},"AirHistory.net — photothèque indexée par cellule (registration\u002Fserial, code militaire, unité, c\u002Fn msn, lieu, date, photographe)",[81],"https:\u002F\u002Fwww.airhistory.net\u002F","B+ — chaque photo est légendée par un contributeur identifié, avec c\u002Fn","DÉPOUILLÉ EN MASSE le 2026-07-31 : 1 084 clichés → +131 cellules au registre, ~238 enrichies, 217 meetings, 10 livrées. La fiche relie n° de série ↔ code d'unité ↔ msn ↔ lieu ↔ date ↔ livrée. Corpus brut : docs\u002Fresearch\u002F_corpus\u002Fairhistory-fouga.txt. Parseur+fusion vérifiés (0 divergence). Photos sous copyright strict — jamais republier ; usage documentaire. Contient des légendes contradictoires entre contributeurs (ex. N16FM) — signalées, pas arbitrées. Données DATÉES : une photo situe une cellule à un instant T ; l'appareil a pu depuis être ferraillé, vendu ou déplacé. Les statuts\u002Flieux issus de [S166] valent « dernière observation », pas « état actuel » — une source plus récente (client, registre officiel) prime en cas de conflit. 403 en récupération auto, dépouillé depuis le texte client",{"id":56,"title":85,"urls":86,"reliability":88,"reliabilityRaw":89,"category":90,"usage":91},"Magister Aviation — fouga.be, édité par Tine Soetaert",[87],"https:\u002F\u002Ffouga.be\u002F","A","A-B","Musées, associations, patrouilles","Source spécialisée majeure. Voir §1 bis",{"id":57,"title":93,"urls":94,"reliability":88,"reliabilityRaw":96,"category":76,"usage":97},"Registre officiel DGAC — export CSV complet (immat.aviation-civile.gouv.fr → lien « Données du registre » → static\u002Fupload\u002Fexport.csv)",[95],"https:\u002F\u002Fimmat.aviation-civile.gouv.fr\u002Fimmat\u002Fservlet\u002Faeronef_liste.html","A — registre d'immatriculation officiel, source faisant autorité","Export CSV de ~43 000 aéronefs actifs (immat, constructeur, modèle, c\u002Fn, aérodrome d'attache et propriétaire — le CSV les fournit, contrairement au formulaire en ligne). Extraaction des 45 Fouga CM.170\u002FCM.175 immatriculés F- via scripts\u002Ffetch-dgac-registry.py → 4 nouvelles cellules, 41 enrichies (immat active, aérodrome, détenteur), 28 confirmées. Immat ACTIVES seulement (radiées absentes) ; filtrer les planeurs Castel-Fouga \u002F Fouga-Mauboussin \u002F Miles \u002F CM.8 sans rapport. Piloté au navigateur puis versé",{"id":58,"title":99,"urls":100,"reliability":88,"reliabilityRaw":101,"category":76,"usage":102},"🌍 Observations de première main — client (session août 2026)",[],"A — témoignages directs, souvent avec coordonnées GPS relevées sur Google Maps","Très nombreuses localisations, états (intérieur\u002Fextérieur), livrées et identités de cellules préservées\u002Fmonuments\u002Fnavigables, en France et à l'étranger. Coordonnées exactes = position de l'appareil ; approximatives = musée\u002Fbase. Base de l'enrichissement massif du registre (statuts, display, coordonnées, condition).",false,1785795431148]