[{"data":1,"prerenderedAt":38},["ShallowReactive",2],{"airframe:cm170-236":3},{"airframe":4,"sources":20,"strictlyAirworthy":37},{"msn":5,"variant":6,"variantDetail":7,"variantInferred":8,"variantInferredNote":9,"civilRegs":10,"militarySerials":11,"status":12,"operators":13,"history":15,"notes":16,"sources":17},"236","CM.170R","Fouga CM-170R Magister","CM.170-1","[S022] Déduction de PLAGE (non confirmée par cellule) : c\u002Fn \u003C 405 => motorisation Marboré II, soit CM.170-1. Le prototype Marboré VI est le c\u002Fn 405, la 1re de série -2 le c\u002Fn 436.",[],[5],"unknown",[14],"France - Air Force",[],"[S166] The Fouga Magister was a sales success. Seen on the left are No 236 of the French air force, retained by the manufacturer for some time, and FM-16 for Finland. On the right, MT14 for Belgium and an aircraft coded AA-171 for the West German Luftwaffe, probably c\u002Fn 74\u002FD9. The photo must have been taken early in 1960. The location is assumed to be Blagnac, where final assembly took place. Photo by: J Havard Revendu \u002F cédé à : Gabon (liste fouga.be [S022]).",[18,19],"S166","S022",[21,29],{"id":18,"title":22,"urls":23,"reliability":25,"reliabilityRaw":26,"category":27,"usage":28},"AirHistory.net — photothèque indexée par cellule (registration\u002Fserial, code militaire, unité, c\u002Fn msn, lieu, date, photographe)",[24],"https:\u002F\u002Fwww.airhistory.net\u002F","B","B+ — chaque photo est légendée par un contributeur identifié, avec c\u002Fn","Observations en vol et spotting","DÉPOUILLÉ EN MASSE le 2026-07-31 : 1 084 clichés → +131 cellules au registre, ~238 enrichies, 217 meetings, 10 livrées. La fiche relie n° de série ↔ code d'unité ↔ msn ↔ lieu ↔ date ↔ livrée. Corpus brut : docs\u002Fresearch\u002F_corpus\u002Fairhistory-fouga.txt. Parseur+fusion vérifiés (0 divergence). Photos sous copyright strict — jamais republier ; usage documentaire. Contient des légendes contradictoires entre contributeurs (ex. N16FM) — signalées, pas arbitrées. Données DATÉES : une photo situe une cellule à un instant T ; l'appareil a pu depuis être ferraillé, vendu ou déplacé. Les statuts\u002Flieux issus de [S166] valent « dernière observation », pas « état actuel » — une source plus récente (client, registre officiel) prime en cas de conflit. 403 en récupération auto, dépouillé depuis le texte client",{"id":19,"title":30,"urls":31,"reliability":33,"reliabilityRaw":34,"category":35,"usage":36},"Magister Aviation — fouga.be, édité par Tine Soetaert",[32],"https:\u002F\u002Ffouga.be\u002F","A","A-B","Musées, associations, patrouilles","Source spécialisée majeure. Voir §1 bis",false,1785795435244]