[{"data":1,"prerenderedAt":132},["ShallowReactive",2],{"airframe:cm170-315":3},{"airframe":4,"sources":57,"strictlyAirworthy":131},{"msn":5,"variant":6,"variantDetail":7,"variantInferred":8,"variantInferredNote":9,"civilRegs":10,"militarySerials":12,"status":13,"holder":14,"operators":15,"location":17,"history":24,"notes":34,"liveryHistory":35,"lastConfirmed":32,"sources":42,"unitCodes":53,"formationNumber":55,"variantRaw":56,"registration":11},"315","CM.170R","Fouga CM-170 Magister","CM.170-1","[S022] Déduction de PLAGE (non confirmée par cellule) : c\u002Fn \u003C 405 => motorisation Marboré II, soit CM.170-1. Le prototype Marboré VI est le c\u002Fn 405, la 1re de série -2 le c\u002Fn 436.",[11],"F-GKYF",[],"airworthy","Patrouille Tranchant \u002F Yankee Delta",[16],"Patrouille Tranchant",{"name":18,"icao":19,"country":20,"lat":21,"lon":22,"coordSource":23},"Aéroport de Rennes-Saint-Jacques","LFRN","FR",48.0695,-1.7348,"aéroport (spotter rennais)",[25,28,31],{"date":26,"event":27},"1995\u002F1998","Membre de la patrouille Cristaline, avec F-GKYD (n° 172) et F-GKYE (n° 201). Base Rennes-Saint-Jacques, exploitant SA Yankee Delta.",{"date":29,"event":30},"1998-04-26","🔴 N'était PAS en vol lors de l'abordage de Saint-Domineuc qui détruit les deux autres Fouga de la patrouille et tue quatre personnes. Seul appareil survivant de la Cristaline.",{"date":32,"event":33},"2026-05","Observé en vol au Temps des Hélices, La Ferté-Alais — observation directe du client","⚠️ Rapprochement à faire avec l'une des quatre immatriculations de la patrouille (F-GJMN, F-AZZD, F-GKYF, F-GSYD) — la photo est légendée par le n° de série, pas par l'immatriculation. 🔴 **La cellule la plus chargée d'histoire du parc français en vol.** · **Seul survivant de la patrouille Cristaline** (1995-1998). Ses deux compagnons de formation, F-GKYD et F-GKYE, ont été détruits dans l'abordage du 26 avril 1998 (4 morts, rapport BEA F-YD980426). · Il vole toujours **depuis la même base de Rennes-Saint-Jacques**, avec le même exploitant associé (Yankee Delta), au sein de la **Patrouille Tranchant** — fondée en 2006 par Jack Krine, co-fondateur de la Cristaline, et **Hugues Duval, fils d'Yves Duval**, leader tué en 1998. · Observé en vol par le client au Temps des Hélices, mai 2026. 🔴 **À établir en priorité : que lui est-il arrivé entre 1998 et 2006 ?** C'est le chaînon manquant entre les deux patrouilles. ⚠️ Contacter la Patrouille Tranchant avant toute publication de ce récit. Patrouille Tranchant n°3, basé à Rennes-Saint-Jacques. [S210]",[36,39],{"livery":37,"source":38},"tranchant","S166",{"livery":40,"source":41},"paf","S022",[43,44,45,46,47,48,49,50,38,41,51,52],"S037","S038","S084","S085","S104","S115","S140","S141","S190","S210",[54],"312-YD","Patrouille Tranchant n°3","CM.170",[58,65,70,77,84,89,94,100,106,112,119,125],{"id":43,"title":59,"urls":60,"reliability":62,"category":63,"usage":64},"Yankee Delta — Avion de chasse Rennes",[61],"https:\u002F\u002Fyankeedelta.com\u002Freserver-un-vol\u002Favion-de-chasse-rennes\u002F","B","Opérateurs de vols (baptêmes)","Exploitant. Source de première main sur l'offre de vols à Rennes — signalée par le client",{"id":44,"title":66,"urls":67,"reliability":62,"category":63,"usage":69},"Patrouille Tranchant — Vol découverte",[68],"https:\u002F\u002Fwww.patrouille-tranchant.com\u002Fvol-decouverte\u002F","Exploitant. Composition de la patrouille, terrains, prestation — signalée par le client",{"id":45,"title":71,"urls":72,"reliability":62,"category":75,"usage":76},"spotter-rennais — La Patrouille Tranchant",[73,74],"https:\u002F\u002Fspottingrns.wixsite.com\u002Fspotter-rennais\u002Fla-patrouille-tranchant","https:\u002F\u002Ffr.wikipedia.org\u002Fwiki\u002FPatrouille_Tranchant","Observations en vol et spotting","Les 4 immatriculations de la Patrouille Tranchant — comble la plus grosse lacune française",{"id":46,"title":78,"urls":79,"reliability":62,"reliabilityRaw":82,"category":75,"usage":83},"JetPhotos — base photo datée et géolocalisée",[80,81],"https:\u002F\u002Fwww.jetphotos.com\u002Faircraft\u002FFouga+CM-170+Magister","https:\u002F\u002Fwww.jetphotos.com\u002Fairport\u002FLa+Ferte-Alais+-+LFFQ","B+","Observations en vol datées — le seul moyen de valider le statut airworthy selon le critère strict du projet",{"id":47,"title":85,"urls":86,"reliability":87,"category":75,"usage":88},"Observations directes du client — photos personnelles, Le Temps des Hélices, mai 2026",[],"A","Source primaire du projet. A confirmé F-AZZD, F-GKYF, F-GSYD et identifié le F-HDND comme 5e appareil de la Patrouille Tranchant",{"id":48,"title":90,"urls":91,"reliability":62,"category":75,"usage":93},"airport-data.com — fiche par immatriculation",[92],"http:\u002F\u002Fwww.airport-data.com\u002F","Base interrogeable par immatriculation, donnant type, année et numéro de construction. Ex. : F-AZZP → « 1966 Fouga CM-170R Magister, c\u002Fn 569 ». Voir la divergence d'année de construction ci-dessous",{"id":49,"title":95,"urls":96,"reliability":87,"reliabilityRaw":98,"category":75,"usage":99},"BEA — rapport relatif à l'abordage du 26 avril 1998, Saint-Domineuc (35), F-GKYD \u002F F-GKYE, 12 p., publié mars 2000",[97],"https:\u002F\u002Fbea.aero\u002Ffileadmin\u002Fdocuments\u002Fdocspa\u002F1998\u002Ff-yd980426\u002Fpdf\u002Ff-yd980426.pdf","A — source primaire officielle","Le document le plus important du dossier accidents. Cause : « exécution improvisée de figures de voltige en formation ». 4 morts, 2 aéronefs détruits. Établit que Yankee Delta exploitait l'unique patrouille privée de Fouga en France, composée de F-GKYD, F-GKYE et F-GKYF. Contient le détail de la « ceinture de vol dos » militaire absente des appareils civils, les heures de vol des pilotes (15 000 h dont 73 sur Fouga), et le chiffre d'environ 200 Fouga encore en vol vers 1998-2000",{"id":50,"title":101,"urls":102,"reliability":104,"category":75,"usage":105},"Fouga's Tribute (blog) — La Patrouille Cristalline",[103],"https:\u002F\u002Ffougastribute.blog4ever.com\u002Fla-patrouille-cristalline","C","Création 1995, fondateurs Yves Duval et Jacques « Jack » Krine, sponsor Cristaline, base Rennes. Établit que Hugues Duval, co-fondateur de la Patrouille Tranchant, est le fils d'Yves Duval. Donne « F-GKYH » là où le BEA [S140] écrit F-GKYE — suivre le BEA",{"id":38,"title":107,"urls":108,"reliability":62,"reliabilityRaw":110,"category":75,"usage":111},"AirHistory.net — photothèque indexée par cellule (registration\u002Fserial, code militaire, unité, c\u002Fn msn, lieu, date, photographe)",[109],"https:\u002F\u002Fwww.airhistory.net\u002F","B+ — chaque photo est légendée par un contributeur identifié, avec c\u002Fn","DÉPOUILLÉ EN MASSE le 2026-07-31 : 1 084 clichés → +131 cellules au registre, ~238 enrichies, 217 meetings, 10 livrées. La fiche relie n° de série ↔ code d'unité ↔ msn ↔ lieu ↔ date ↔ livrée. Corpus brut : docs\u002Fresearch\u002F_corpus\u002Fairhistory-fouga.txt. Parseur+fusion vérifiés (0 divergence). Photos sous copyright strict — jamais republier ; usage documentaire. Contient des légendes contradictoires entre contributeurs (ex. N16FM) — signalées, pas arbitrées. Données DATÉES : une photo situe une cellule à un instant T ; l'appareil a pu depuis être ferraillé, vendu ou déplacé. Les statuts\u002Flieux issus de [S166] valent « dernière observation », pas « état actuel » — une source plus récente (client, registre officiel) prime en cas de conflit. 403 en récupération auto, dépouillé depuis le texte client",{"id":41,"title":113,"urls":114,"reliability":87,"reliabilityRaw":116,"category":117,"usage":118},"Magister Aviation — fouga.be, édité par Tine Soetaert",[115],"https:\u002F\u002Ffouga.be\u002F","A-B","Musées, associations, patrouilles","Source spécialisée majeure. Voir §1 bis",{"id":51,"title":120,"urls":121,"reliability":87,"reliabilityRaw":123,"category":75,"usage":124},"Registre officiel DGAC — export CSV complet (immat.aviation-civile.gouv.fr → lien « Données du registre » → static\u002Fupload\u002Fexport.csv)",[122],"https:\u002F\u002Fimmat.aviation-civile.gouv.fr\u002Fimmat\u002Fservlet\u002Faeronef_liste.html","A — registre d'immatriculation officiel, source faisant autorité","Export CSV de ~43 000 aéronefs actifs (immat, constructeur, modèle, c\u002Fn, aérodrome d'attache et propriétaire — le CSV les fournit, contrairement au formulaire en ligne). Extraaction des 45 Fouga CM.170\u002FCM.175 immatriculés F- via scripts\u002Ffetch-dgac-registry.py → 4 nouvelles cellules, 41 enrichies (immat active, aérodrome, détenteur), 28 confirmées. Immat ACTIVES seulement (radiées absentes) ; filtrer les planeurs Castel-Fouga \u002F Fouga-Mauboussin \u002F Miles \u002F CM.8 sans rapport. Piloté au navigateur puis versé",{"id":52,"title":126,"urls":127,"reliability":62,"reliabilityRaw":129,"category":75,"usage":130},"Hangar Flying — Reservedepot luchtvaart du Musée royal de l'Armée (KLM)",[128],"https:\u002F\u002Fwww.hangarflying.eu\u002Ffr\u002Ferfgoedsites\u002Freservedepot-luchtvaart-van-het-koninklijk-museum-van-het-leger-en-de-krijgsgeschiedenis\u002F","B+ — inventaire du patrimoine aéronautique belge, fiche par site","Situe le dépôt de réserve aviation du KLM à Landen, « Militair Domein Kwartier Raatshoven, Raatshovenstraat » — coordonnées 50°44′44,7″N \u002F 5°03′48,5″E (50,745750 \u002F 5,063472), soit ~10 km au sud de Vissenaken où le registre le plaçait par défaut. Fermé au public (« niet toegankelijk voor het publiek »). La fiche ne donne aucune liste d'appareils — « een groot aantal vliegtuigen en onderdelen » — donc aucune confirmation des 5 cellules Fouga que le registre y rattache (MT-4\u002F261, MT-23\u002F280, MT-40\u002F317, MT-44\u002F323, MT-14\u002F271). Piste du client",true,1785795428633]