[{"data":1,"prerenderedAt":142},["ShallowReactive",2],{"airframe:cm170-328":3},{"airframe":4,"sources":93,"strictlyAirworthy":73},{"msn":5,"variant":6,"variantDetail":7,"variantInferred":8,"variantInferredNote":9,"buildYear":10,"civilRegs":11,"militarySerials":14,"status":15,"statusRaw":16,"holder":17,"operators":18,"location":20,"history":27,"notes":61,"livery":62,"lastConfirmed":55,"airworthinessCert":63,"sources":64,"forSale":73,"saleListing":74,"salePrice":75,"saleDate":55,"seats":76,"hours":77,"avionics":82,"adsb":73,"saleListingUrl":87,"saleAgent":88,"saleUpdated":89,"unitCodes":90,"registration":13,"story":92},"328","CM.170R","Fouga CM-170R Magister","CM.170-1","[S022] Déduction de PLAGE (non confirmée par cellule) : c\u002Fn \u003C 405 => motorisation Marboré II, soit CM.170-1. Le prototype Marboré VI est le c\u002Fn 405, la 1re de série -2 le c\u002Fn 436.",1961,[12,13],"N304FM","F-AYDM",[5],"airworthy","Unknown","JPP",[19],"Armée de l'air (France)",{"name":21,"icao":22,"country":23,"lat":24,"lon":25,"coordSource":26},"Aéroport de Dole-Jura (LFGJ)","LFGJ","FR",47.0429,5.4353,"aérodrome LFGJ",[28,30,32,34,36,38,40,42,44,46,48,51,54,57,59],{"event":29},"Delivered to Armée de l'Air as 328, 19??.",{"event":31},"- Coded 315-QX.",{"event":33},"Basler Flight Service Inc, Oshkosh, WI, September 1986.",{"event":35},"- Registered as N304FM.",{"event":37},"Robert J. Farrell, Sacramento, CA, December 2, 1986-1999.",{"event":39},"Margar Industries Inc, Eaton, CO, April 22, 1999-2004.",{"event":41},"J & D Aircraft Sales LLC, Pasco, WA, February 2005-2006.",{"event":43},"Jody S. Maddox, Paterson, WA, January 2007-2013.",{"event":45},"OOO ZONE US LLC , Las Vegas, NV, 2014.",{"event":47},"- Registration pending as of February 2015.",{"date":49,"event":50},"2016-11-08","Radié du registre américain — exporté vers la FRANCE",{"date":52,"event":53},"après 2016","Réimmatriculé F-AYDM. Basé à l'aéroport de Dole-Jura (LFGJ)",{"date":55,"event":56},"2026-07","En état de vol, proposé à la vente sur Planecheck — signalé par le client",{"date":55,"event":58},"Également listé sur GlobalPlaneSearch (marqué « Off Market »), localisation « Tavaux » (= Dole-Tavaux \u002F LFGJ, cohérent). Détails complémentaires confirmant l'identité : cellule 7 375 h « strictly crics & impacts free », moteur gauche Marboré II F3 s\u002Fn 5332 (639 h SOH), moteur droit s\u002Fn 6235 (1 173 h SOH), moteur de rechange s\u002Fn 3198 (608 h totales, 0 h SOH), avionique classique VOR \u002F HSI \u002F DME et chronomètres d'origine Breguet type 11. ⚠️ Millésime annoncé 1962 ici, 1961 sur PlaneCheck — écart d'un an à trancher.",{"event":60},"[S098] Radié du registre FAA le 20161108 — exporté vers FRANCE.","🔴 LA CHAÎNE DE VIE LA PLUS COMPLÈTE DU REGISTRE — 70 ans, deux continents, sept propriétaires identifiés. · Livré à l'Armée de l'air sous le n° 328, codé **315-QX** — donc au **Groupement École 315 de Cognac**, l'école de pilotage de base. · Vendu aux États-Unis : Basler Flight Service (Oshkosh, WI), septembre 1986, immatriculé N304FM. · Robert J. Farrell (Sacramento, CA), 1986-1999. · Margar Industries (Eaton, CO), 1999-2004. · J & D Aircraft Sales (Pasco, WA), 2005-2006. · Jody S. Maddox (Paterson, WA), 2007-2013. · OOO ZONE US LLC (Las Vegas, NV), 2014. · **Exporté vers la France le 8 novembre 2016** (registre FAA). · Réimmatriculé **F-AYDM**, basé à **Dole-Jura**. · **En vente sur Planecheck en juillet 2026**, en état de vol. 🟢 Deux enseignements de méthode : 1. Le préfixe **F-AY..** est, comme F-AZ.., une plage d'immatriculation de collection française. Mes filtres ne cherchaient que F-AZ — angle mort corrigé. 2. La base FAA signalait l'export vers la France sans dire sous quelle immatriculation. **Seul le croisement avec une annonce de vente a permis de refermer la chaîne.** Les petites annonces sont une source de recensement, au même titre que les registres. 💶 **Prix demandé : 110 000 €** (juillet 2026). Première donnée de marché chiffrée du projet — utile au pilier « Marché » et à une future page « combien coûte un Fouga ? ». Un intervenant relève justement que le prix d'achat n'est pas le sujet : **c'est la maintenance qui compte**. 🎨 **Livrée : évocation, pas reproduction.** Des connaisseurs relèvent que le bleu est plus clair que l'original et que l'écusson n'est pas identique. L'appareil n'a jamais appartenu à la Patrouille de France. 🟢 **Distinction à faire sur le site** : entre une livrée **historiquement exacte** et une livrée **d'évocation**. Beaucoup de Fouga civils portent aujourd'hui des couleurs PAF sans lien avec l'unité — c'est un sujet à part entière pour la page « livrées », et une précaution à prendre avant d'utiliser une photo comme référence de couleurs. 📋 **FICHE TECHNIQUE COMPLÈTE** (annonce PlaneCheck du 30 juillet 2026) — la seule du registre à porter des données d'exploitation réelles. · Année de construction : **1961** · Cellule : **7 375 heures totales**, dont **2 864 depuis grande visite** · Moteurs : **639 h** et **1 173 h** depuis révision · Avionique moderne : VHF 8,33 kHz, transpondeur, **ADS-B OUT**, GPS · Immatriculé en **catégorie historique française** — ce qui explique le préfixe F-AY.., plage de collection au même titre que F-AZ.. · *« In annual »* : visite annuelle à jour, donc navigabilité en cours. 🟢 **Trois enseignements pour le site :** 1. **Un Fouga en état de vol se négocie ~110 000 € hors TVA.** Première donnée de marché chiffrée du projet — matière directe pour une page « combien coûte un Fouga ? ». Un intervenant du groupe le résume bien : le prix d'achat n'est pas le sujet, c'est la maintenance. 2. **Les Fouga navigables sont modernisés.** Celui-ci a une avionique 2020 : VHF 8,33, ADS-B OUT. Un avion de 1961 mis aux normes de l'espace aérien actuel — c'est ce qui lui permet de voler encore. 3. **L'ADS-B le rend traçable**, comme le F-HDND. Deux cellules du registre dont la navigabilité est vérifiable en continu plutôt que par observation. 📊 Le potentiel cellule (7 375 h) donne aussi un ordre de grandeur : un Fouga d'école a typiquement volé quelques milliers d'heures en carrière militaire.","Évocation Patrouille de France — non conforme à l'original","CNRAC — catégorie historique française",[65,66,67,68,69,70,71,72],"S075","S093","S098","S108","S109","S115","S022","S190",true,"PlaneCheck — annonce 66025","110 000 € hors TVA",2,{"airframeTotal":78,"airframeSinceOverhaul":79,"engineLeftSinceOverhaul":80,"engineRightSinceOverhaul":81},7375,2864,639,1173,[83,84,85,86],"TRIG TY-92 — VHF 8,33 kHz","TRIG TT-22 — transpondeur","TRIG TN-72 — ADS-B OUT","GPS","https:\u002F\u002Fwww.planecheck.com?ent=da&id=66025","Doewe Pelleboer, Eelde (Pays-Bas), pour le compte du propriétaire","2026-07-30",[91],"315-QX","Livré à l'armée de l'air (code 315-QX, Groupement École 315 de Cognac), le c\u002Fn 328 a connu une carrière transatlantique : vendu aux États-Unis en 1986 (immatriculé N304FM), il passe entre sept propriétaires successifs — Oshkosh (WI), Sacramento (CA), Eaton (CO), Pasco et Paterson (WA), Las Vegas (NV) — avant d'être exporté vers la France le 8 novembre 2016. Réimmatriculé F-AYDM, basé à Dole-Jura, il vole toujours et était proposé à la vente en 2026 pour 110 000 €. Une cellule qui aura traversé deux continents et sept mains en soixante-dix ans.",[94,102,108,114,119,124,129,136],{"id":65,"title":95,"urls":96,"reliability":98,"reliabilityRaw":99,"category":100,"usage":101},"Warbird Registry — Fouga Magister Registry",[97],"https:\u002F\u002Fwww.warbirdregistry.org\u002Fjetregistry\u002Fmagisterregistry\u002Fmagisterregistry.html","B","B+","Registres de cellules (campagne du 2026-07-30)","Registre dédié au type — ~130 numéros de série, une page par appareil. À dépouiller page par page",{"id":66,"title":103,"urls":104,"reliability":98,"category":106,"usage":107},"Wikimedia Commons — API de catégories",[105],"https:\u002F\u002Fcommons.wikimedia.org\u002Fwiki\u002FCategory:Fouga_Magister","Observations en vol et spotting","362 fichiers dépouillés par métadonnées. Les noms de fichiers portent immatriculations et codes militaires. A livré 12 identifiants inédits. Fournit aussi les licences, utiles pour data\u002Fmedia.yml",{"id":67,"title":109,"urls":110,"reliability":112,"category":106,"usage":113},"FAA — Releasable Aircraft Database (registry.faa.gov)",[111],"https:\u002F\u002Fregistry.faa.gov\u002Fdatabase\u002FReleasableAircraft.zip","A","REGISTRE OFFICIEL AMÉRICAIN, source faisant autorité. Base publique complète : propriétaire, adresse, statut, année, n° de série. Fichier DEREG inclus = historique des radiations avec pays d'export. 115 cellules Fouga extraites",{"id":68,"title":115,"urls":116,"reliability":98,"category":106,"usage":118},"Planecheck — annonce du F-AYDM (msn 328), Dole-Jura",[117],"https:\u002F\u002Fwww.planecheck.com\u002F","Les petites annonces sont une source de recensement. C'est elle qui a refermé la chaîne du msn 328, dont la base FAA disait seulement « exporté vers la France »",{"id":69,"title":120,"urls":121,"reliability":122,"category":106,"usage":123},"Groupe Facebook « Les amis du Fouga » — public, 8 400 membres, géré par Georges Ariel. Extraits transmis par le client",[],"C","Communauté vivante et productive. Témoignages de membres : à traiter comme des pistes, jamais comme des faits publiables. Voir 16-communaute-temoignages.md §2 bis",{"id":70,"title":125,"urls":126,"reliability":98,"category":106,"usage":128},"airport-data.com — fiche par immatriculation",[127],"http:\u002F\u002Fwww.airport-data.com\u002F","Base interrogeable par immatriculation, donnant type, année et numéro de construction. Ex. : F-AZZP → « 1966 Fouga CM-170R Magister, c\u002Fn 569 ». Voir la divergence d'année de construction ci-dessous",{"id":71,"title":130,"urls":131,"reliability":112,"reliabilityRaw":133,"category":134,"usage":135},"Magister Aviation — fouga.be, édité par Tine Soetaert",[132],"https:\u002F\u002Ffouga.be\u002F","A-B","Musées, associations, patrouilles","Source spécialisée majeure. Voir §1 bis",{"id":72,"title":137,"urls":138,"reliability":112,"reliabilityRaw":140,"category":106,"usage":141},"Registre officiel DGAC — export CSV complet (immat.aviation-civile.gouv.fr → lien « Données du registre » → static\u002Fupload\u002Fexport.csv)",[139],"https:\u002F\u002Fimmat.aviation-civile.gouv.fr\u002Fimmat\u002Fservlet\u002Faeronef_liste.html","A — registre d'immatriculation officiel, source faisant autorité","Export CSV de ~43 000 aéronefs actifs (immat, constructeur, modèle, c\u002Fn, aérodrome d'attache et propriétaire — le CSV les fournit, contrairement au formulaire en ligne). Extraaction des 45 Fouga CM.170\u002FCM.175 immatriculés F- via scripts\u002Ffetch-dgac-registry.py → 4 nouvelles cellules, 41 enrichies (immat active, aérodrome, détenteur), 28 confirmées. Immat ACTIVES seulement (radiées absentes) ; filtrer les planeurs Castel-Fouga \u002F Fouga-Mauboussin \u002F Miles \u002F CM.8 sans rapport. Piloté au navigateur puis versé",1785795431273]