[{"data":1,"prerenderedAt":57},["ShallowReactive",2],{"airframe:cm170-338":3},{"airframe":4,"sources":29,"strictlyAirworthy":56},{"msn":5,"variant":6,"variantDetail":7,"variantInferred":8,"variantInferredNote":9,"civilRegs":10,"militarySerials":11,"status":12,"holder":13,"operators":14,"location":15,"history":21,"notes":22,"sources":23,"display":28},"338","CM.170R","Fouga CM-170R-1 Magister","CM.170-1","[S022] Déduction de PLAGE (non confirmée par cellule) : c\u002Fn \u003C 405 => motorisation Marboré II, soit CM.170-1. Le prototype Marboré VI est le c\u002Fn 405, la 1re de série -2 le c\u002Fn 436.",[],[5],"preserved","Safran (site de Châtellerault)",[],{"name":16,"country":17,"lat":18,"lon":19,"coordSource":20},"Safran Châtellerault (86)","FR",46.84709918497201,0.5496893032204867,"client (position exacte du gate guardian)",[],"[S166] This Fouga is preserved next to one of the Safran facilities in Chatellerault. This one is North of the city. 📍 Position exacte confirmée par le client : gate guardian sur poteau devant le site Safran de Châtellerault. [S202]",[24,25,26,27],"S166","S022","S202","S207","outdoor",[30,38,46,51],{"id":24,"title":31,"urls":32,"reliability":34,"reliabilityRaw":35,"category":36,"usage":37},"AirHistory.net — photothèque indexée par cellule (registration\u002Fserial, code militaire, unité, c\u002Fn msn, lieu, date, photographe)",[33],"https:\u002F\u002Fwww.airhistory.net\u002F","B","B+ — chaque photo est légendée par un contributeur identifié, avec c\u002Fn","Observations en vol et spotting","DÉPOUILLÉ EN MASSE le 2026-07-31 : 1 084 clichés → +131 cellules au registre, ~238 enrichies, 217 meetings, 10 livrées. La fiche relie n° de série ↔ code d'unité ↔ msn ↔ lieu ↔ date ↔ livrée. Corpus brut : docs\u002Fresearch\u002F_corpus\u002Fairhistory-fouga.txt. Parseur+fusion vérifiés (0 divergence). Photos sous copyright strict — jamais republier ; usage documentaire. Contient des légendes contradictoires entre contributeurs (ex. N16FM) — signalées, pas arbitrées. Données DATÉES : une photo situe une cellule à un instant T ; l'appareil a pu depuis être ferraillé, vendu ou déplacé. Les statuts\u002Flieux issus de [S166] valent « dernière observation », pas « état actuel » — une source plus récente (client, registre officiel) prime en cas de conflit. 403 en récupération auto, dépouillé depuis le texte client",{"id":25,"title":39,"urls":40,"reliability":42,"reliabilityRaw":43,"category":44,"usage":45},"Magister Aviation — fouga.be, édité par Tine Soetaert",[41],"https:\u002F\u002Ffouga.be\u002F","A","A-B","Musées, associations, patrouilles","Source spécialisée majeure. Voir §1 bis",{"id":26,"title":47,"urls":48,"reliability":42,"reliabilityRaw":49,"category":36,"usage":50},"Observations de première main — client (juin-juillet 2026)",[],"A (témoignages directs, dont photos datées)","Localisations vérifiées de visu : c\u002Fn 60 exposé à la BA 106 de Bordeaux-Mérignac ; MT-48 (c\u002Fn 204) au Musée de la BA de Beauvechain en livrée patrouille belge ; Zéphyr n°4 confirmé en gate guardian à Grimbergen (photo du 14\u002F06\u002F2026) ; MT-5 (c\u002Fn 262) confirmé navigable. MT-3 = déjà au monument de Brustem (Saint-Trond). Observations du client",{"id":27,"title":52,"urls":53,"reliability":42,"reliabilityRaw":54,"category":36,"usage":55},"🌍 Observations de première main — client (session août 2026)",[],"A — témoignages directs, souvent avec coordonnées GPS relevées sur Google Maps","Très nombreuses localisations, états (intérieur\u002Fextérieur), livrées et identités de cellules préservées\u002Fmonuments\u002Fnavigables, en France et à l'étranger. Coordonnées exactes = position de l'appareil ; approximatives = musée\u002Fbase. Base de l'enrichissement massif du registre (statuts, display, coordonnées, condition).",false,1785795436932]