[{"data":1,"prerenderedAt":50},["ShallowReactive",2],{"airframe:cm170-358":3},{"airframe":4,"sources":34,"strictlyAirworthy":49},{"msn":5,"variant":6,"variantDetail":7,"variantInferred":8,"variantInferredNote":9,"civilRegs":10,"militarySerials":11,"status":13,"holder":14,"operators":15,"location":18,"history":24,"notes":25,"livery":26,"sources":27,"unitCodes":30,"display":32,"condition":33},"358","CM.170R","Fouga CM-170R-2 Magister","CM.170-1","[S022] Déduction de PLAGE (non confirmée par cellule) : c\u002Fn \u003C 405 => motorisation Marboré II, soit CM.170-1. Le prototype Marboré VI est le c\u002Fn 405, la 1re de série -2 le c\u002Fn 436.",[],[12],"216","preserved","Shannon Aviation Museum",[16,17],"Ireland - Air Force","France - Air Force",{"name":19,"country":20,"lat":21,"lon":22,"coordSource":23},"Shannon Aviation Museum (Co. Clare, Irlande)","IE",52.713717,-8.870065,"client — position exacte du musée (relevé Google Maps)",[],"[S166] A Fouga CM170 Magister can be found in the interesting Shannon Aviation Museum. The museum depicts the importance of Shannon airfield, one of Europe's most Western airports, the starting point for many transatlantic flights. This Fouga jet served with the Irish Air Corps in 70s, 80s and 90s until it was replace by the Pilatus PC-9 turbo-prop. | Withdrawn from use in 1999. Preserved at Collins Barracks, Dublin by 2013 then at the Shannon Aviation Museum from 2021. | To New-Zealand in 1998 as ZK-FGA. Destroyed in fatal crash, Firth of Thames, Kaiaua, New Zealand March 19, 2004. Irish Air Corps serial « 216 » = MSN 358. Ex-Collins Barracks (Dublin), transféré au Shannon Aviation Museum (Co. Clare), intérieur, excellent état. [S207]","Gris et orange",[28,29],"S166","S207",[31],"315-PN","indoor","good",[35,43],{"id":28,"title":36,"urls":37,"reliability":39,"reliabilityRaw":40,"category":41,"usage":42},"AirHistory.net — photothèque indexée par cellule (registration\u002Fserial, code militaire, unité, c\u002Fn msn, lieu, date, photographe)",[38],"https:\u002F\u002Fwww.airhistory.net\u002F","B","B+ — chaque photo est légendée par un contributeur identifié, avec c\u002Fn","Observations en vol et spotting","DÉPOUILLÉ EN MASSE le 2026-07-31 : 1 084 clichés → +131 cellules au registre, ~238 enrichies, 217 meetings, 10 livrées. La fiche relie n° de série ↔ code d'unité ↔ msn ↔ lieu ↔ date ↔ livrée. Corpus brut : docs\u002Fresearch\u002F_corpus\u002Fairhistory-fouga.txt. Parseur+fusion vérifiés (0 divergence). Photos sous copyright strict — jamais republier ; usage documentaire. Contient des légendes contradictoires entre contributeurs (ex. N16FM) — signalées, pas arbitrées. Données DATÉES : une photo situe une cellule à un instant T ; l'appareil a pu depuis être ferraillé, vendu ou déplacé. Les statuts\u002Flieux issus de [S166] valent « dernière observation », pas « état actuel » — une source plus récente (client, registre officiel) prime en cas de conflit. 403 en récupération auto, dépouillé depuis le texte client",{"id":29,"title":44,"urls":45,"reliability":46,"reliabilityRaw":47,"category":41,"usage":48},"🌍 Observations de première main — client (session août 2026)",[],"A","A — témoignages directs, souvent avec coordonnées GPS relevées sur Google Maps","Très nombreuses localisations, états (intérieur\u002Fextérieur), livrées et identités de cellules préservées\u002Fmonuments\u002Fnavigables, en France et à l'étranger. Coordonnées exactes = position de l'appareil ; approximatives = musée\u002Fbase. Base de l'enrichissement massif du registre (statuts, display, coordonnées, condition).",false,1785795436156]