[{"data":1,"prerenderedAt":115},["ShallowReactive",2],{"airframe:cm170-385":3},{"airframe":4,"sources":67,"strictlyAirworthy":114},{"msn":5,"variant":6,"variantDetail":7,"variantInferred":8,"variantInferredNote":9,"buildYear":10,"civilRegs":11,"militarySerials":13,"status":14,"statusRaw":15,"holder":16,"operators":17,"location":18,"history":27,"notes":52,"liveryHistory":53,"lastConfirmed":57,"sources":58,"variantRaw":65,"unitCodes":66},"385","CM.170R","Fouga CM-170 Magister","CM.170-1","[S022] Déduction de PLAGE (non confirmée par cellule) : c\u002Fn \u003C 405 => motorisation Marboré II, soit CM.170-1. Le prototype Marboré VI est le c\u002Fn 405, la 1re de série -2 le c\u002Fn 436.",1963,[12],"N385F",[],"airworthy","Airworthy","REYNOLDS JAMES S",[],{"name":19,"icao":20,"country":21,"siteId":22,"lat":23,"lon":24,"coordSource":25,"coordNote":26},"Vintage Flying Museum, Fort Worth Meacham (KFTW)","KFTW","US","vintage-flying-museum-fort-worth",32.811656,-97.35603,"lieu d'exposition : vintage-flying-museum-fort-worth","Position de l'aérodrome de Fort Worth Meacham, où la cellule est photographiée en collection « Vintage Flying Museum » le 07\u002F04\u002F2024 [S166]. L'adresse « Haltom City » qui figurait ici est celle du PROPRIÉTAIRE au registre FAA, pas la base de l'appareil.",[28,30,32,34,36,38,40,42,44,46,48,50],{"event":29},"Delivered to Armée de l'Air as No. 385.",{"event":31},"BOC: N\u002FA",{"event":33},"SOC: N\u002FA",{"event":35},"Paradise Aero Inc, Long Beach, CA, December 1993.",{"event":37},"- Registered as N385F.",{"event":39},"Fouga Research Inc, Long Beach, CA, September 1994-1995.",{"event":41},"Fouga Enterprises Inc, Seattle, WA, November 25, 1997-2015.",{"event":43},"- Flew in camoflage\u002FFrench AF scheme as 385.",{"event":45},"David Robinson, Bend, OR, March 26, 2015-2022.",{"event":47},"James Reynolds , Haltom City, TX, December 2023-2025.",{"event":49},"- Based at Vintage Flying Museum, Fort Worth, TX.",{"event":51},"No. 385 in service with the Armée de l'Air.","⚠️ Statut issu d'une annonce de vente (« currently flying and in annual »), pas d'une observation. À confirmer sur registre FAA. 🟢 MISE À JOUR : en état de vol, immat N385F, propriétaire **James S. Reynolds** [S098\u002FS202]. ⚠️ L'ancien libellé « Seattle (BFI) » de cette fiche était erroné — corrigé. 🔴 **DOUBLON DE CARTE CORRIGÉ LE 2026-08-03**, signalé par le client : la carte affichait **deux points pour le même avion** — « Vintage Flying Museum, Fort Worth » (via la fiche de lieu, qui déclare le c\u002Fn 385) et « Haltom City, Texas » (via cette fiche cellule). Haltom City est l'**adresse postale du propriétaire au registre FAA**, à ~1,3 km du terrain ; ce n'est pas une base d'appareil. La cellule est rattachée au **Vintage Flying Museum de Fort Worth Meacham (KFTW)**, où elle est photographiée le **07\u002F04\u002F2024** en collection du musée [S166]. ⚠️ Troisième occurrence du même piège après les c\u002Fn 472 (Santa Clara) et 383 (Tucson) — voir la liste des 18 localisations au format adresse FAA dans `chantiers-ouverts.md`.",[54],{"livery":55,"source":56},"Livrée France - Air Force","S166","2025",[59,60,61,56,62,63,64],"S075","S081","S115","S022","S098","S202","CM.170 Magister",[5],[68,76,84,90,96,104,109],{"id":59,"title":69,"urls":70,"reliability":72,"reliabilityRaw":73,"category":74,"usage":75},"Warbird Registry — Fouga Magister Registry",[71],"https:\u002F\u002Fwww.warbirdregistry.org\u002Fjetregistry\u002Fmagisterregistry\u002Fmagisterregistry.html","B","B+","Registres de cellules (campagne du 2026-07-30)","Registre dédié au type — ~130 numéros de série, une page par appareil. 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Données DATÉES : une photo situe une cellule à un instant T ; l'appareil a pu depuis être ferraillé, vendu ou déplacé. Les statuts\u002Flieux issus de [S166] valent « dernière observation », pas « état actuel » — une source plus récente (client, registre officiel) prime en cas de conflit. 403 en récupération auto, dépouillé depuis le texte client",{"id":62,"title":97,"urls":98,"reliability":100,"reliabilityRaw":101,"category":102,"usage":103},"Magister Aviation — fouga.be, édité par Tine Soetaert",[99],"https:\u002F\u002Ffouga.be\u002F","A","A-B","Musées, associations, patrouilles","Source spécialisée majeure. Voir §1 bis",{"id":63,"title":105,"urls":106,"reliability":100,"category":88,"usage":108},"FAA — Releasable Aircraft Database (registry.faa.gov)",[107],"https:\u002F\u002Fregistry.faa.gov\u002Fdatabase\u002FReleasableAircraft.zip","REGISTRE OFFICIEL AMÉRICAIN, source faisant autorité. Base publique complète : propriétaire, adresse, statut, année, n° de série. Fichier DEREG inclus = historique des radiations avec pays d'export. 115 cellules Fouga extraites",{"id":64,"title":110,"urls":111,"reliability":100,"reliabilityRaw":112,"category":88,"usage":113},"Observations de première main — client (juin-juillet 2026)",[],"A (témoignages directs, dont photos datées)","Localisations vérifiées de visu : c\u002Fn 60 exposé à la BA 106 de Bordeaux-Mérignac ; MT-48 (c\u002Fn 204) au Musée de la BA de Beauvechain en livrée patrouille belge ; Zéphyr n°4 confirmé en gate guardian à Grimbergen (photo du 14\u002F06\u002F2026) ; MT-5 (c\u002Fn 262) confirmé navigable. MT-3 = déjà au monument de Brustem (Saint-Trond). Observations du client",true,1785795431669]