[{"data":1,"prerenderedAt":52},["ShallowReactive",2],{"airframe:cm170-407":3},{"airframe":4,"sources":29,"strictlyAirworthy":51},{"msn":5,"variant":6,"variantDetail":7,"civilRegs":8,"militarySerials":9,"status":10,"operators":11,"location":13,"history":19,"notes":20,"sources":21,"unitCodes":25,"condition":27,"display":28},"407","CM.170R","Fouga CM-170R Magister",[],[5],"preserved",[12],"France - Air Force",{"name":14,"country":15,"lat":16,"lon":17,"coordSource":18},"Châteaudun (28)","FR",48.0578,1.3767,"commune (client)",[],"[S166] Suffered an accident on the 20 June 1994 (belly landing caused by an hydraulic failure, then a fire started). This aircraft just had been assigned to the liaison flight of the Metz-Frescaty AB, but still wore the 12th Fighter Wing (its previous assignment, from where it was just proceeding) codes. En morceaux à Châteaudun, très mauvais état (vu 02\u002F2013). [S207] Également cité dans le lot Châteaudun (402\u002F404\u002F407...) probablement ferraillé. [S207]",[22,23,24],"S166","S022","S207",[26],"12-XM","poor","outdoor",[30,38,46],{"id":22,"title":31,"urls":32,"reliability":34,"reliabilityRaw":35,"category":36,"usage":37},"AirHistory.net — photothèque indexée par cellule (registration\u002Fserial, code militaire, unité, c\u002Fn msn, lieu, date, photographe)",[33],"https:\u002F\u002Fwww.airhistory.net\u002F","B","B+ — chaque photo est légendée par un contributeur identifié, avec c\u002Fn","Observations en vol et spotting","DÉPOUILLÉ EN MASSE le 2026-07-31 : 1 084 clichés → +131 cellules au registre, ~238 enrichies, 217 meetings, 10 livrées. La fiche relie n° de série ↔ code d'unité ↔ msn ↔ lieu ↔ date ↔ livrée. Corpus brut : docs\u002Fresearch\u002F_corpus\u002Fairhistory-fouga.txt. Parseur+fusion vérifiés (0 divergence). Photos sous copyright strict — jamais republier ; usage documentaire. Contient des légendes contradictoires entre contributeurs (ex. N16FM) — signalées, pas arbitrées. Données DATÉES : une photo situe une cellule à un instant T ; l'appareil a pu depuis être ferraillé, vendu ou déplacé. Les statuts\u002Flieux issus de [S166] valent « dernière observation », pas « état actuel » — une source plus récente (client, registre officiel) prime en cas de conflit. 403 en récupération auto, dépouillé depuis le texte client",{"id":23,"title":39,"urls":40,"reliability":42,"reliabilityRaw":43,"category":44,"usage":45},"Magister Aviation — fouga.be, édité par Tine Soetaert",[41],"https:\u002F\u002Ffouga.be\u002F","A","A-B","Musées, associations, patrouilles","Source spécialisée majeure. Voir §1 bis",{"id":24,"title":47,"urls":48,"reliability":42,"reliabilityRaw":49,"category":36,"usage":50},"🌍 Observations de première main — client (session août 2026)",[],"A — témoignages directs, souvent avec coordonnées GPS relevées sur Google Maps","Très nombreuses localisations, états (intérieur\u002Fextérieur), livrées et identités de cellules préservées\u002Fmonuments\u002Fnavigables, en France et à l'étranger. Coordonnées exactes = position de l'appareil ; approximatives = musée\u002Fbase. Base de l'enrichissement massif du registre (statuts, display, coordonnées, condition).",false,1785795436207]