[{"data":1,"prerenderedAt":120},["ShallowReactive",2],{"airframe:cm170-413":3},{"airframe":4,"sources":68,"strictlyAirworthy":62},{"msn":5,"variant":6,"variantDetail":7,"buildYear":8,"civilRegs":9,"militarySerials":12,"status":13,"holder":14,"operators":15,"location":17,"history":23,"notes":47,"liveryHistory":48,"airworthinessCert":52,"fatalities":53,"sources":54,"restorable":62,"investigationRef":63,"unitCodes":64,"variantRaw":67,"registration":11},"413","CM.170R","Fouga CM-170 Magister",1963,[10,11],"F-GNBG","F-AZPZ",[5],"destroyed","Association familiale",[16],"Armée de l'air (France)",{"name":18,"country":19,"lat":20,"lon":21,"coordSource":22},"Cuers-Pierrefeu","FR",43.246893,6.122238,"lieu d'exposition : assoc-varoise-avions-collection",[24,26,29,32,35,38,41,44],{"event":25},"Livré à l'Armée de l'air sous le n° 413",{"date":27,"event":28},"1989-1991","Retiré du service, stocké sur la base de Châteaudun",{"date":30,"event":31},"1993-08-31","Association Varoise des Avions de Collection, Cuers — jusqu'en 2007",{"date":33,"event":34},"1996-08-02","Immatriculé F-GNBG",{"date":36,"event":37},"1996","Acheté par une association familiale",{"date":39,"event":40},"2003-04-14","Réimmatriculé F-AZPZ",{"date":42,"event":43},"2013","Jean-Baptiste Berger, Pontoise",{"date":45,"event":46},"2024-08-16","Accident mortel au large de Bormes-les-Mimosas lors d'une manifestation aérienne. Incapacité du pilote sous facteur de charge positif (A-LOC\u002FG-LOC).","[S022] Liste de production fouga.be (extrait brut) : « 315-QU128-VM » ⚠️ Était en état de vol (F-AZPZ) — vu à Luxeuil-Saint-Sauveur le 17\u002F09\u002F2021. DÉTRUIT ensuite : accident mortel au large de Bormes-les-Mimosas le 16\u002F08\u002F2024. L'observation 2021 est antérieure à l'accident, pas de contradiction. [S207] 🟢 **Marquage porté en vol : « 312-PF » sur le flanc, livrée métal nu et orange** [S207]. ⚠️ **Ce code ne figure pas dans son parcours d'unité connu** : la liste de production ne lui donne que **315-QU** et **128-VM** [S022], et aucune autre cellule du registre ne porte 312-PF. À traiter comme un **marquage de livrée civile**, pas comme un code d'affectation — sauf preuve d'un passage à la DV 05\u002F312 de Salon. Le même écart existe chez les Fouga américains de California City, dont les codes peints dérivent des immatriculations. 🔴 **C'est la cellule de l'accident de Bormes-les-Mimosas** : le rapport final du BEA `BEA2024-0346`, publié en novembre 2025, est désormais en main [S218] — incapacité du pilote sous facteur de charge positif, ~+5 g pendant une dizaine de secondes à 400 ft, impact mer à ~200 kt. Le BEA relève que **le Fouga n'a ni siège éjectable ni alimentation permettant le port d'une combinaison anti-g**.",[49],{"livery":50,"source":51},"Livrée France - Air Force","S166","CNRAC",1,[55,56,57,51,58,59,60,61],"S058","S075","S115","S172","S022","S190","S207",false,"BEA2024-0346",[65,66],"312-RF","315-JB","CM.170",[69,76,84,90,96,102,109,115],{"id":55,"title":70,"urls":71,"reliability":73,"category":74,"usage":75},"BEA — rapport BEA2024-0346, accident F-AZPZ du 16\u002F08\u002F2024 (PDF, 18 p., septembre 2025)",[72],"https:\u002F\u002Fbea.aero\u002Ffileadmin\u002Fuser_upload\u002FF-AZPZ.pdf","A","Accidents, registres et communauté (campagne du 2026-07-30)","Rapport officiel complet, extrait et exploité. Déroulement, profil du pilote, analyse G-LOC, méthode d'enquête",{"id":56,"title":77,"urls":78,"reliability":80,"reliabilityRaw":81,"category":82,"usage":83},"Warbird Registry — Fouga Magister Registry",[79],"https:\u002F\u002Fwww.warbirdregistry.org\u002Fjetregistry\u002Fmagisterregistry\u002Fmagisterregistry.html","B","B+","Registres de cellules (campagne du 2026-07-30)","Registre dédié au type — ~130 numéros de série, une page par appareil. À dépouiller page par page",{"id":57,"title":85,"urls":86,"reliability":80,"category":88,"usage":89},"airport-data.com — fiche par immatriculation",[87],"http:\u002F\u002Fwww.airport-data.com\u002F","Observations en vol et spotting","Base interrogeable par immatriculation, donnant type, année et numéro de construction. Ex. : F-AZZP → « 1966 Fouga CM-170R Magister, c\u002Fn 569 ». Voir la divergence d'année de construction ci-dessous",{"id":51,"title":91,"urls":92,"reliability":80,"reliabilityRaw":94,"category":88,"usage":95},"AirHistory.net — photothèque indexée par cellule (registration\u002Fserial, code militaire, unité, c\u002Fn msn, lieu, date, photographe)",[93],"https:\u002F\u002Fwww.airhistory.net\u002F","B+ — chaque photo est légendée par un contributeur identifié, avec c\u002Fn","DÉPOUILLÉ EN MASSE le 2026-07-31 : 1 084 clichés → +131 cellules au registre, ~238 enrichies, 217 meetings, 10 livrées. La fiche relie n° de série ↔ code d'unité ↔ msn ↔ lieu ↔ date ↔ livrée. Corpus brut : docs\u002Fresearch\u002F_corpus\u002Fairhistory-fouga.txt. Parseur+fusion vérifiés (0 divergence). Photos sous copyright strict — jamais republier ; usage documentaire. Contient des légendes contradictoires entre contributeurs (ex. N16FM) — signalées, pas arbitrées. Données DATÉES : une photo situe une cellule à un instant T ; l'appareil a pu depuis être ferraillé, vendu ou déplacé. Les statuts\u002Flieux issus de [S166] valent « dernière observation », pas « état actuel » — une source plus récente (client, registre officiel) prime en cas de conflit. 403 en récupération auto, dépouillé depuis le texte client",{"id":58,"title":97,"urls":98,"reliability":80,"reliabilityRaw":100,"category":88,"usage":101},"Aerobuzz — « Relevage de l'épave du Fouga Magister »",[99],"https:\u002F\u002Fwww.aerobuzz.fr\u002Faviation-generale\u002Frelevage-de-lepave-du-fouga-magister\u002F","B (article, ⚠️ partiellement payant)","Relevage par la Marine nationale (plongeurs-démineurs, bâtiment *Ophrys*, 27-29 août 2024) de l'épave du Fouga accidenté au large de Bormes-les-Mimosas \u002F Le Lavandou le 16\u002F08\u002F2024 (msn 413, pilote Didier Berger tué). Complète l'accident déjà au registre. Trouvé par recherche Google",{"id":59,"title":103,"urls":104,"reliability":73,"reliabilityRaw":106,"category":107,"usage":108},"Magister Aviation — fouga.be, édité par Tine Soetaert",[105],"https:\u002F\u002Ffouga.be\u002F","A-B","Musées, associations, patrouilles","Source spécialisée majeure. Voir §1 bis",{"id":60,"title":110,"urls":111,"reliability":73,"reliabilityRaw":113,"category":88,"usage":114},"Registre officiel DGAC — export CSV complet (immat.aviation-civile.gouv.fr → lien « Données du registre » → static\u002Fupload\u002Fexport.csv)",[112],"https:\u002F\u002Fimmat.aviation-civile.gouv.fr\u002Fimmat\u002Fservlet\u002Faeronef_liste.html","A — registre d'immatriculation officiel, source faisant autorité","Export CSV de ~43 000 aéronefs actifs (immat, constructeur, modèle, c\u002Fn, aérodrome d'attache et propriétaire — le CSV les fournit, contrairement au formulaire en ligne). Extraaction des 45 Fouga CM.170\u002FCM.175 immatriculés F- via scripts\u002Ffetch-dgac-registry.py → 4 nouvelles cellules, 41 enrichies (immat active, aérodrome, détenteur), 28 confirmées. Immat ACTIVES seulement (radiées absentes) ; filtrer les planeurs Castel-Fouga \u002F Fouga-Mauboussin \u002F Miles \u002F CM.8 sans rapport. Piloté au navigateur puis versé",{"id":61,"title":116,"urls":117,"reliability":73,"reliabilityRaw":118,"category":88,"usage":119},"🌍 Observations de première main — client (session août 2026)",[],"A — témoignages directs, souvent avec coordonnées GPS relevées sur Google Maps","Très nombreuses localisations, états (intérieur\u002Fextérieur), livrées et identités de cellules préservées\u002Fmonuments\u002Fnavigables, en France et à l'étranger. Coordonnées exactes = position de l'appareil ; approximatives = musée\u002Fbase. Base de l'enrichissement massif du registre (statuts, display, coordonnées, condition).",1785795425978]