[{"data":1,"prerenderedAt":69},["ShallowReactive",2],{"airframe:cm170-457":3},{"airframe":4,"sources":40,"strictlyAirworthy":68},{"msn":5,"variant":6,"variantDetail":7,"variantInferred":8,"variantInferredNote":9,"civilRegs":10,"militarySerials":11,"status":12,"holder":13,"operators":14,"location":17,"history":24,"notes":25,"livery":26,"liveryHistory":27,"sources":33,"unitCodes":37,"display":39},"457","CM.170R","Fouga CM-170R Magister","CM.170-2","[S022] Déduction de PLAGE (non confirmée par cellule) : c\u002Fn >= 436 (1re de série Marboré VI) => CM.170-2. Prototype VI = c\u002Fn 405 ; production française arrêtée en 1962 (~137 exemplaires -2).",[],[5],"preserved","Ailes Anciennes Toulouse (AATLSE)",[15,16],"Brazil - Air Force","France - Air Force",{"name":18,"country":19,"siteId":20,"lat":21,"lon":22,"coordSource":23},"Ailes Anciennes Toulouse, Blagnac (31)","FR","ailes-anciennes-toulouse",43.6576190427802,1.3588050576353405,"client (position exacte)",[],"[S166] Former French Air Force 457 in Brazilian markings. | Wearing the livery of Brazil's Smoke Squadron aerobatic team, which flew the T-24 Magister at the end of 60's. This aircraft was in fact only used within French air force as 457. | Now part of \"Ailes anciennes\" Museum in Brazil Air Force markings. Exposé en extérieur aux Ailes Anciennes de Toulouse, en livrée brésilienne (jaune et vert), position exacte client. [S207] Restauré aux couleurs brésiliennes (AATLSE). [S208]","Livrée brésilienne (jaune et vert)",[28,31],{"livery":29,"source":30},"fumaca","S166",{"livery":32,"source":30},"Livrée Brazil - Air Force",[30,34,35,36],"S022","S207","S208",[38],"312-AA","outdoor",[41,49,57,62],{"id":30,"title":42,"urls":43,"reliability":45,"reliabilityRaw":46,"category":47,"usage":48},"AirHistory.net — photothèque indexée par cellule (registration\u002Fserial, code militaire, unité, c\u002Fn msn, lieu, date, photographe)",[44],"https:\u002F\u002Fwww.airhistory.net\u002F","B","B+ — chaque photo est légendée par un contributeur identifié, avec c\u002Fn","Observations en vol et spotting","DÉPOUILLÉ EN MASSE le 2026-07-31 : 1 084 clichés → +131 cellules au registre, ~238 enrichies, 217 meetings, 10 livrées. La fiche relie n° de série ↔ code d'unité ↔ msn ↔ lieu ↔ date ↔ livrée. Corpus brut : docs\u002Fresearch\u002F_corpus\u002Fairhistory-fouga.txt. Parseur+fusion vérifiés (0 divergence). Photos sous copyright strict — jamais republier ; usage documentaire. Contient des légendes contradictoires entre contributeurs (ex. N16FM) — signalées, pas arbitrées. Données DATÉES : une photo situe une cellule à un instant T ; l'appareil a pu depuis être ferraillé, vendu ou déplacé. Les statuts\u002Flieux issus de [S166] valent « dernière observation », pas « état actuel » — une source plus récente (client, registre officiel) prime en cas de conflit. 403 en récupération auto, dépouillé depuis le texte client",{"id":34,"title":50,"urls":51,"reliability":53,"reliabilityRaw":54,"category":55,"usage":56},"Magister Aviation — fouga.be, édité par Tine Soetaert",[52],"https:\u002F\u002Ffouga.be\u002F","A","A-B","Musées, associations, patrouilles","Source spécialisée majeure. Voir §1 bis",{"id":35,"title":58,"urls":59,"reliability":53,"reliabilityRaw":60,"category":47,"usage":61},"🌍 Observations de première main — client (session août 2026)",[],"A — témoignages directs, souvent avec coordonnées GPS relevées sur Google Maps","Très nombreuses localisations, états (intérieur\u002Fextérieur), livrées et identités de cellules préservées\u002Fmonuments\u002Fnavigables, en France et à l'étranger. Coordonnées exactes = position de l'appareil ; approximatives = musée\u002Fbase. Base de l'enrichissement massif du registre (statuts, display, coordonnées, condition).",{"id":36,"title":63,"urls":64,"reliability":45,"reliabilityRaw":66,"category":47,"usage":67},"Fouga's Tribute (blog)",[65],"https:\u002F\u002Ffougastribute.blog4ever.com\u002F","B — blog de passionné","Photos et fiches de Fouga préservés (ex. le 467 à Rochefort). À dépouiller. Piste du client",false,1785795435144]