[{"data":1,"prerenderedAt":58},["ShallowReactive",2],{"airframe:cm170-467":3},{"airframe":4,"sources":35,"strictlyAirworthy":57},{"msn":5,"variant":6,"variantDetail":7,"variantInferred":8,"variantInferredNote":9,"civilRegs":10,"militarySerials":11,"status":12,"operators":13,"location":15,"history":22,"notes":23,"livery":24,"lastConfirmed":25,"sources":26,"unitCodes":30,"display":33,"needsReview":34},"467","CM.170R","Fouga CM-170R Magister","CM.170-2","[S022] Déduction de PLAGE (non confirmée par cellule) : c\u002Fn >= 436 (1re de série Marboré VI) => CM.170-2. Prototype VI = c\u002Fn 405 ; production française arrêtée en 1962 (~137 exemplaires -2).",[],[5],"preserved",[14],"France - Air Force",{"name":16,"country":17,"siteId":18,"lat":19,"lon":20,"coordSource":21},"Fouga exposé rue du Port, Rochefort (17)","FR","fouga-rochefort-rue-du-port",45.932187,-0.961438,"client — Plus Code 8CQXW2JQ+VC, position confirmée sur l'appareil (2026-08-02)",[],"[S022] Liste de production fouga.be (extrait brut) : « 2-H?312-TN33-XE » Signalé exposé (monument\u002Fexpo, sur poteau ou au sol) par le client — lieu précis non communiqué. [S207] Monument extérieur à l'École de gendarmerie de Rochefort, livrée métal\u002Forange. [S207]","Métal nu \u002F orange","2026-08",[27,28,29],"S166","S022","S207",[31,32],"312-TN","33-XE","outdoor","⚠️ **Type à trancher** : le client donne cet appareil pour un **CM.175 Zéphyr**, or seuls **30 Zéphyr ont été construits** — un c\u002Fn 467 est impossible dans cette série. Le registre le tient pour un CM.170R (codes 312-TN, 33-XE ; ligne de la liste de production fouga.be [S022]). Soit le monument de la rue du Port est un Magister, soit c'est un Zéphyr et son c\u002Fn n'est pas 467. ⚠️ **Lieu antérieur contredit** : [S207] plaçait le 467 à l'École de gendarmerie de Rochefort, 1,7 km au sud. Localisation mise à jour sur indication explicite et confirmée du client le 2026-08-02 ; si les deux monuments existent réellement, il faut deux cellules.",[36,44,52],{"id":27,"title":37,"urls":38,"reliability":40,"reliabilityRaw":41,"category":42,"usage":43},"AirHistory.net — photothèque indexée par cellule (registration\u002Fserial, code militaire, unité, c\u002Fn msn, lieu, date, photographe)",[39],"https:\u002F\u002Fwww.airhistory.net\u002F","B","B+ — chaque photo est légendée par un contributeur identifié, avec c\u002Fn","Observations en vol et spotting","DÉPOUILLÉ EN MASSE le 2026-07-31 : 1 084 clichés → +131 cellules au registre, ~238 enrichies, 217 meetings, 10 livrées. La fiche relie n° de série ↔ code d'unité ↔ msn ↔ lieu ↔ date ↔ livrée. Corpus brut : docs\u002Fresearch\u002F_corpus\u002Fairhistory-fouga.txt. Parseur+fusion vérifiés (0 divergence). Photos sous copyright strict — jamais republier ; usage documentaire. Contient des légendes contradictoires entre contributeurs (ex. N16FM) — signalées, pas arbitrées. Données DATÉES : une photo situe une cellule à un instant T ; l'appareil a pu depuis être ferraillé, vendu ou déplacé. Les statuts\u002Flieux issus de [S166] valent « dernière observation », pas « état actuel » — une source plus récente (client, registre officiel) prime en cas de conflit. 403 en récupération auto, dépouillé depuis le texte client",{"id":28,"title":45,"urls":46,"reliability":48,"reliabilityRaw":49,"category":50,"usage":51},"Magister Aviation — fouga.be, édité par Tine Soetaert",[47],"https:\u002F\u002Ffouga.be\u002F","A","A-B","Musées, associations, patrouilles","Source spécialisée majeure. Voir §1 bis",{"id":29,"title":53,"urls":54,"reliability":48,"reliabilityRaw":55,"category":42,"usage":56},"🌍 Observations de première main — client (session août 2026)",[],"A — témoignages directs, souvent avec coordonnées GPS relevées sur Google Maps","Très nombreuses localisations, états (intérieur\u002Fextérieur), livrées et identités de cellules préservées\u002Fmonuments\u002Fnavigables, en France et à l'étranger. Coordonnées exactes = position de l'appareil ; approximatives = musée\u002Fbase. Base de l'enrichissement massif du registre (statuts, display, coordonnées, condition).",false,1785795435654]