[{"data":1,"prerenderedAt":135},["ShallowReactive",2],{"airframe:cm170-482":3},{"airframe":4,"sources":60,"strictlyAirworthy":134},{"msn":5,"variant":6,"variantDetail":7,"variantInferred":8,"variantInferredNote":9,"civilRegs":10,"militarySerials":13,"status":14,"holder":15,"operators":16,"location":20,"history":27,"notes":39,"liveryHistory":40,"lastConfirmed":29,"sources":44,"formationNumber":56,"unitCodes":57,"registration":12},"482","CM.170R","Fouga CM-170R Magister","CM.170-2","[S022] Déduction de PLAGE (non confirmée par cellule) : c\u002Fn >= 436 (1re de série Marboré VI) => CM.170-2. Prototype VI = c\u002Fn 405 ; production française arrêtée en 1962 (~137 exemplaires -2).",[11,12],"F-GJIJ","F-HDND",[5],"airworthy","Patrouille Tranchant \u002F Yankee Delta",[17,18,19],"Armée de l'air (France)","France - Air Force","Patrouille Tranchant",{"name":21,"icao":22,"country":23,"lat":24,"lon":25,"coordSource":26},"Aéroport de Rennes-Saint-Jacques","LFRN","FR",48.0695,-1.7348,"aéroport (spotter rennais)",[28,31,34,37],{"date":29,"event":30},"2026-05","Observé en vol au Temps des Hélices, La Ferté-Alais — observation directe du client",{"date":32,"event":33},"2026-06","Dernière activité relevée sur les traceurs de vol, depuis Melun-Villaroche",{"date":35,"event":36},"1972","Marqué 312-AQ — DV 05\u002F312 · Salon de Provence",{"event":38},"[S167] 312-AQ — DV 05\u002F312, Salon (1972)","🟢 CINQUIÈME appareil de la Patrouille Tranchant — identifié par le client sur ses propres photos. Tranche la divergence : Wikipédia annonçait 5 Fouga, le relevé de spotters n'en listait que 4. Basé à Melun-Villaroche, ce qui correspond au terrain « Paris » que la patrouille annonce à côté de Rennes et du Castellet. Suivi par transpondeur ADS-B : traçable sur Flightradar24 et AirNav Radar — c'est le seul Fouga du registre dont la navigabilité soit vérifiable en continu. Confirmé en état de vol (photo client). [S207] Patrouille Tranchant n°5, basé à Rennes-Saint-Jacques. [S210]",[41],{"livery":42,"source":43},"tranchant","S166",[45,46,47,48,49,50,43,51,52,53,54,55],"S084","S085","S096","S103","S104","S115","S167","S022","S190","S207","S210","Patrouille Tranchant n°5",[58,59],"312-AQ","312-AG",[61,69,76,83,89,94,99,105,110,117,123,128],{"id":45,"title":62,"urls":63,"reliability":66,"category":67,"usage":68},"spotter-rennais — La Patrouille Tranchant",[64,65],"https:\u002F\u002Fspottingrns.wixsite.com\u002Fspotter-rennais\u002Fla-patrouille-tranchant","https:\u002F\u002Ffr.wikipedia.org\u002Fwiki\u002FPatrouille_Tranchant","B","Observations en vol et spotting","Les 4 immatriculations de la Patrouille Tranchant — comble la plus grosse lacune française",{"id":46,"title":70,"urls":71,"reliability":66,"reliabilityRaw":74,"category":67,"usage":75},"JetPhotos — base photo datée et géolocalisée",[72,73],"https:\u002F\u002Fwww.jetphotos.com\u002Faircraft\u002FFouga+CM-170+Magister","https:\u002F\u002Fwww.jetphotos.com\u002Fairport\u002FLa+Ferte-Alais+-+LFFQ","B+","Observations en vol datées — le seul moyen de valider le statut airworthy selon le critère strict du projet",{"id":47,"title":77,"urls":78,"reliability":66,"reliabilityRaw":74,"category":67,"usage":82},"traditions-air.fr — Galerie des CM.170 Magister classés par numéro",[79,80,81],"https:\u002F\u002Fwww.traditions-air.fr\u002Funit\u002Fphoto\u002Fgalerie_fouga_magister.htm","https:\u002F\u002Fwww.aerosteles.net\u002Fstelefr-salon-fouga","https:\u002F\u002Fe-monumen.net\u002Fpatrimoine-monumental\u002Ffouga-magister-salon-de-provence\u002F","Galerie de Fouga classés PAR NUMÉRO DE SÉRIE — ressource majeure non encore dépouillée. Plus deux catalogues de monuments : Aérostèles (stèles aéronautiques) et e-monumen",{"id":48,"title":84,"urls":85,"reliability":87,"category":67,"usage":88},"Flickr — pages de tags",[86],"https:\u002F\u002Fwww.flickr.com\u002Fphotos\u002Ftags\u002Ffougamagister\u002F","C","Immatriculations depuis les titres de photos. 13 identifiants inédits. Instagram testé et inexploitable (mur de connexion)",{"id":49,"title":90,"urls":91,"reliability":92,"category":67,"usage":93},"Observations directes du client — photos personnelles, Le Temps des Hélices, mai 2026",[],"A","Source primaire du projet. A confirmé F-AZZD, F-GKYF, F-GSYD et identifié le F-HDND comme 5e appareil de la Patrouille Tranchant",{"id":50,"title":95,"urls":96,"reliability":66,"category":67,"usage":98},"airport-data.com — fiche par immatriculation",[97],"http:\u002F\u002Fwww.airport-data.com\u002F","Base interrogeable par immatriculation, donnant type, année et numéro de construction. Ex. : F-AZZP → « 1966 Fouga CM-170R Magister, c\u002Fn 569 ». Voir la divergence d'année de construction ci-dessous",{"id":43,"title":100,"urls":101,"reliability":66,"reliabilityRaw":103,"category":67,"usage":104},"AirHistory.net — photothèque indexée par cellule (registration\u002Fserial, code militaire, unité, c\u002Fn msn, lieu, date, photographe)",[102],"https:\u002F\u002Fwww.airhistory.net\u002F","B+ — chaque photo est légendée par un contributeur identifié, avec c\u002Fn","DÉPOUILLÉ EN MASSE le 2026-07-31 : 1 084 clichés → +131 cellules au registre, ~238 enrichies, 217 meetings, 10 livrées. La fiche relie n° de série ↔ code d'unité ↔ msn ↔ lieu ↔ date ↔ livrée. Corpus brut : docs\u002Fresearch\u002F_corpus\u002Fairhistory-fouga.txt. Parseur+fusion vérifiés (0 divergence). Photos sous copyright strict — jamais republier ; usage documentaire. Contient des légendes contradictoires entre contributeurs (ex. N16FM) — signalées, pas arbitrées. Données DATÉES : une photo situe une cellule à un instant T ; l'appareil a pu depuis être ferraillé, vendu ou déplacé. Les statuts\u002Flieux issus de [S166] valent « dernière observation », pas « état actuel » — une source plus récente (client, registre officiel) prime en cas de conflit. 403 en récupération auto, dépouillé depuis le texte client",{"id":51,"title":106,"urls":107,"reliability":66,"reliabilityRaw":108,"category":67,"usage":109},"traditions-air.fr — Galerie Fouga Magister par numéro",[79],"B+ (à confirmer)","PRIORITÉ — galerie CM.170 classée PAR N° DE SÉRIE, avec unité et base par cellule (ex. n°011 SDTA Colomb-Béchar 1957 ; n°4 BE 709 Cognac). Le client demande d'analyser tous les liens du site. ⏳ À dépouiller dès rétablissement de WebFetch. Piste du client",{"id":52,"title":111,"urls":112,"reliability":92,"reliabilityRaw":114,"category":115,"usage":116},"Magister Aviation — fouga.be, édité par Tine Soetaert",[113],"https:\u002F\u002Ffouga.be\u002F","A-B","Musées, associations, patrouilles","Source spécialisée majeure. Voir §1 bis",{"id":53,"title":118,"urls":119,"reliability":92,"reliabilityRaw":121,"category":67,"usage":122},"Registre officiel DGAC — export CSV complet (immat.aviation-civile.gouv.fr → lien « Données du registre » → static\u002Fupload\u002Fexport.csv)",[120],"https:\u002F\u002Fimmat.aviation-civile.gouv.fr\u002Fimmat\u002Fservlet\u002Faeronef_liste.html","A — registre d'immatriculation officiel, source faisant autorité","Export CSV de ~43 000 aéronefs actifs (immat, constructeur, modèle, c\u002Fn, aérodrome d'attache et propriétaire — le CSV les fournit, contrairement au formulaire en ligne). Extraaction des 45 Fouga CM.170\u002FCM.175 immatriculés F- via scripts\u002Ffetch-dgac-registry.py → 4 nouvelles cellules, 41 enrichies (immat active, aérodrome, détenteur), 28 confirmées. Immat ACTIVES seulement (radiées absentes) ; filtrer les planeurs Castel-Fouga \u002F Fouga-Mauboussin \u002F Miles \u002F CM.8 sans rapport. Piloté au navigateur puis versé",{"id":54,"title":124,"urls":125,"reliability":92,"reliabilityRaw":126,"category":67,"usage":127},"🌍 Observations de première main — client (session août 2026)",[],"A — témoignages directs, souvent avec coordonnées GPS relevées sur Google Maps","Très nombreuses localisations, états (intérieur\u002Fextérieur), livrées et identités de cellules préservées\u002Fmonuments\u002Fnavigables, en France et à l'étranger. Coordonnées exactes = position de l'appareil ; approximatives = musée\u002Fbase. Base de l'enrichissement massif du registre (statuts, display, coordonnées, condition).",{"id":55,"title":129,"urls":130,"reliability":66,"reliabilityRaw":132,"category":67,"usage":133},"Hangar Flying — Reservedepot luchtvaart du Musée royal de l'Armée (KLM)",[131],"https:\u002F\u002Fwww.hangarflying.eu\u002Ffr\u002Ferfgoedsites\u002Freservedepot-luchtvaart-van-het-koninklijk-museum-van-het-leger-en-de-krijgsgeschiedenis\u002F","B+ — inventaire du patrimoine aéronautique belge, fiche par site","Situe le dépôt de réserve aviation du KLM à Landen, « Militair Domein Kwartier Raatshoven, Raatshovenstraat » — coordonnées 50°44′44,7″N \u002F 5°03′48,5″E (50,745750 \u002F 5,063472), soit ~10 km au sud de Vissenaken où le registre le plaçait par défaut. Fermé au public (« niet toegankelijk voor het publiek »). La fiche ne donne aucune liste d'appareils — « een groot aantal vliegtuigen en onderdelen » — donc aucune confirmation des 5 cellules Fouga que le registre y rattache (MT-4\u002F261, MT-23\u002F280, MT-40\u002F317, MT-44\u002F323, MT-14\u002F271). Piste du client",true,1785795434712]