[{"data":1,"prerenderedAt":66},["ShallowReactive",2],{"airframe:cm170-486":3},{"airframe":4,"sources":38,"strictlyAirworthy":65},{"msn":5,"variant":6,"variantInferred":7,"variantInferredNote":8,"civilRegs":9,"militarySerials":10,"status":11,"holder":12,"operators":13,"location":16,"history":22,"notes":23,"liveryHistory":24,"sources":28,"unitCodes":32,"variantRaw":35,"condition":36,"display":37},"486","CM.170R","CM.170-2","[S022] Déduction de PLAGE (non confirmée par cellule) : c\u002Fn >= 436 (1re de série Marboré VI) => CM.170-2. Prototype VI = c\u002Fn 405 ; production française arrêtée en 1962 (~137 exemplaires -2).",[],[5],"preserved","CANOPÉE Châteaudun",[14,15],"Armée de l'air (France)","France - Air Force",{"name":17,"country":18,"lat":19,"lon":20,"coordSource":21},"Châteaudun","FR",48.064835,1.372758,"lieu d'exposition : canopee-chateaudun",[],"🟢 Conservé par **CANOPÉE Châteaudun**, sur l'ancienne base aérienne 279. Châteaudun était le lieu d'entreposage des appareils retirés du service avant cession ou ferraillage — plusieurs cellules du registre y ont transité. Qu'un musée s'y soit installé et y conserve des Fouga referme la boucle. Bâché dans un hangar d'aéroclub, probablement très bon état. [S207] Photographié au meeting de Châteaudun le 02\u002F06\u002F2013. [S207]",[25],{"livery":26,"source":27},"paf","S022",[29,30,27,31],"S117","S166","S207",[33,34],"312-TX","312-UE","CM.170","good","indoor",[39,46,52,60],{"id":29,"title":12,"urls":40,"reliability":42,"reliabilityRaw":43,"category":44,"usage":45},[41],"https:\u002F\u002Fcanopeechateaudun.fr\u002Faeronefs_\u002F","B","B+","Observations en vol et spotting","Trois Fouga (msn 538, 464, 486\u002F312-TX) sur l'ancienne BA 279 de Châteaudun — le lieu même où l'Armée de l'air entreposait ses appareils retirés avant cession. ~50 aéronefs, moteurs et équipements. Piste du client",{"id":30,"title":47,"urls":48,"reliability":42,"reliabilityRaw":50,"category":44,"usage":51},"AirHistory.net — photothèque indexée par cellule (registration\u002Fserial, code militaire, unité, c\u002Fn msn, lieu, date, photographe)",[49],"https:\u002F\u002Fwww.airhistory.net\u002F","B+ — chaque photo est légendée par un contributeur identifié, avec c\u002Fn","DÉPOUILLÉ EN MASSE le 2026-07-31 : 1 084 clichés → +131 cellules au registre, ~238 enrichies, 217 meetings, 10 livrées. La fiche relie n° de série ↔ code d'unité ↔ msn ↔ lieu ↔ date ↔ livrée. Corpus brut : docs\u002Fresearch\u002F_corpus\u002Fairhistory-fouga.txt. Parseur+fusion vérifiés (0 divergence). Photos sous copyright strict — jamais republier ; usage documentaire. Contient des légendes contradictoires entre contributeurs (ex. N16FM) — signalées, pas arbitrées. Données DATÉES : une photo situe une cellule à un instant T ; l'appareil a pu depuis être ferraillé, vendu ou déplacé. Les statuts\u002Flieux issus de [S166] valent « dernière observation », pas « état actuel » — une source plus récente (client, registre officiel) prime en cas de conflit. 403 en récupération auto, dépouillé depuis le texte client",{"id":27,"title":53,"urls":54,"reliability":56,"reliabilityRaw":57,"category":58,"usage":59},"Magister Aviation — fouga.be, édité par Tine Soetaert",[55],"https:\u002F\u002Ffouga.be\u002F","A","A-B","Musées, associations, patrouilles","Source spécialisée majeure. Voir §1 bis",{"id":31,"title":61,"urls":62,"reliability":56,"reliabilityRaw":63,"category":44,"usage":64},"🌍 Observations de première main — client (session août 2026)",[],"A — témoignages directs, souvent avec coordonnées GPS relevées sur Google Maps","Très nombreuses localisations, états (intérieur\u002Fextérieur), livrées et identités de cellules préservées\u002Fmonuments\u002Fnavigables, en France et à l'étranger. Coordonnées exactes = position de l'appareil ; approximatives = musée\u002Fbase. Base de l'enrichissement massif du registre (statuts, display, coordonnées, condition).",false,1785795434865]