[{"data":1,"prerenderedAt":99},["ShallowReactive",2],{"airframe:cm170-527":3},{"airframe":4,"sources":51,"strictlyAirworthy":98},{"msn":5,"variant":6,"variantDetail":7,"variantInferred":8,"variantInferredNote":9,"civilRegs":10,"militarySerials":12,"status":13,"holder":14,"operators":15,"location":18,"history":26,"notes":34,"liveryHistory":35,"sources":39,"unitCodes":46,"registration":11},"527","CM.170R","Fouga CM-170R Magister","CM.170-2","[S022] Déduction de PLAGE (non confirmée par cellule) : c\u002Fn >= 436 (1re de série Marboré VI) => CM.170-2. Prototype VI = c\u002Fn 405 ; production française arrêtée en 1962 (~137 exemplaires -2).",[11],"F-AZUP",[5],"airworthy","BATTISTI ALAIN",[16,17],"Armée de l'air (France)","France - Air Force",{"name":19,"icao":20,"country":21,"countrySource":22,"coordSource":23,"lat":24,"lon":25},"Caen-Carpiquet (LFRK)","LFRK","FR","immatriculation","aérodrome LFRK",49.173333,-0.45,[27,29,31],{"event":28},"⚠️ TÉMOIGNAGE NON CORROBORÉ (groupe FB « Les amis du Fouga », post d'Emmanuel Valence du 12\u002F08\u002F2025, photo « parking sale » à Reims) : le n° 527 aurait porté le code 330-DE et serait un ancien appareil de la Patrouille de France ayant conservé ses couleurs. Après la saison 1980 (remplacement par l'Alphajet), il aurait été cédé à l'ETL 06.330 du CEAM (Mont-de-Marsan) comme avion de liaison. Un intervenant conteste l'affectation « escale de Mont-de-Marsan » au profit de l'ETL 06\u002F330 du CEAM. Absence d'épiscope sur la verrière centrale citée comme indice d'un ex-PAF. À vérifier sur source de première main avant publication.",{"event":30},"[S166] Photographié aux portes ouvertes de Châteaudun le 12\u002F09\u002F1987, codé 330-DF, CEAM 330. ⚠️ Le cliché donne 330-DF ; le témoignage FB disait 330-DE — le photographe (source de première main) prime, mais l'écart DE\u002FDF est à noter.",{"date":32,"event":33},"2010-07","Observé à Caen (client). Cohérent avec l'aérodrome d'attache DGAC actuel (Caen-Carpiquet). [S205]","Repéré dans les fils du forum Fouga's Tribute. Numéro de série, statut et localisation à établir. Immatriculation F-AZUP confirmée par le registre DGAC (⚠️ à ne pas confondre avec F-AZUF, un Stampe SV4-C). Aérodrome d'attache : Caen-Carpiquet.",[36],{"livery":37,"source":38},"paf","S166",[40,41,42,38,43,44,45],"S112","S115","S042","S022","S190","S205",[47,48,49,50],"330-DE","330-DF","118-DF","V",[52,62,67,74,80,87,93],{"id":40,"title":53,"urls":54,"reliability":58,"reliabilityRaw":59,"category":60,"usage":61},"Fouga's Tribute — forum dédié",[55,56,57],"https:\u002F\u002Ffougastribute.forumgratuit.org\u002F","http:\u002F\u002Fwww.ailesahs.com\u002F","http:\u002F\u002Fwww.crash-aerien.news\u002F","B","B-C","Observations en vol et spotting","Forum entièrement consacré au Fouga — ressource communautaire non encore dépouillée. Le site des Ailes Anciennes de Haute-Savoie confirme leur implication (msn 85 en restauration)",{"id":41,"title":63,"urls":64,"reliability":58,"category":60,"usage":66},"airport-data.com — fiche par immatriculation",[65],"http:\u002F\u002Fwww.airport-data.com\u002F","Base interrogeable par immatriculation, donnant type, année et numéro de construction. Ex. : F-AZZP → « 1966 Fouga CM-170R Magister, c\u002Fn 569 ». Voir la divergence d'année de construction ci-dessous",{"id":42,"title":68,"urls":69,"reliability":71,"category":72,"usage":73},"Groupe Facebook « Les amis du Fouga »",[70],"https:\u002F\u002Fwww.facebook.com\u002Fgroups\u002F278849777728727\u002F","C","Musées, associations, patrouilles","Communauté. Signalé par le client. Contenu inaccessible sans authentification — non consultable automatiquement. Voir 13-contacts.md §2 bis pour la méthode d'exploitation",{"id":38,"title":75,"urls":76,"reliability":58,"reliabilityRaw":78,"category":60,"usage":79},"AirHistory.net — photothèque indexée par cellule (registration\u002Fserial, code militaire, unité, c\u002Fn msn, lieu, date, photographe)",[77],"https:\u002F\u002Fwww.airhistory.net\u002F","B+ — chaque photo est légendée par un contributeur identifié, avec c\u002Fn","DÉPOUILLÉ EN MASSE le 2026-07-31 : 1 084 clichés → +131 cellules au registre, ~238 enrichies, 217 meetings, 10 livrées. La fiche relie n° de série ↔ code d'unité ↔ msn ↔ lieu ↔ date ↔ livrée. Corpus brut : docs\u002Fresearch\u002F_corpus\u002Fairhistory-fouga.txt. Parseur+fusion vérifiés (0 divergence). Photos sous copyright strict — jamais republier ; usage documentaire. Contient des légendes contradictoires entre contributeurs (ex. N16FM) — signalées, pas arbitrées. Données DATÉES : une photo situe une cellule à un instant T ; l'appareil a pu depuis être ferraillé, vendu ou déplacé. Les statuts\u002Flieux issus de [S166] valent « dernière observation », pas « état actuel » — une source plus récente (client, registre officiel) prime en cas de conflit. 403 en récupération auto, dépouillé depuis le texte client",{"id":43,"title":81,"urls":82,"reliability":84,"reliabilityRaw":85,"category":72,"usage":86},"Magister Aviation — fouga.be, édité par Tine Soetaert",[83],"https:\u002F\u002Ffouga.be\u002F","A","A-B","Source spécialisée majeure. Voir §1 bis",{"id":44,"title":88,"urls":89,"reliability":84,"reliabilityRaw":91,"category":60,"usage":92},"Registre officiel DGAC — export CSV complet (immat.aviation-civile.gouv.fr → lien « Données du registre » → static\u002Fupload\u002Fexport.csv)",[90],"https:\u002F\u002Fimmat.aviation-civile.gouv.fr\u002Fimmat\u002Fservlet\u002Faeronef_liste.html","A — registre d'immatriculation officiel, source faisant autorité","Export CSV de ~43 000 aéronefs actifs (immat, constructeur, modèle, c\u002Fn, aérodrome d'attache et propriétaire — le CSV les fournit, contrairement au formulaire en ligne). Extraaction des 45 Fouga CM.170\u002FCM.175 immatriculés F- via scripts\u002Ffetch-dgac-registry.py → 4 nouvelles cellules, 41 enrichies (immat active, aérodrome, détenteur), 28 confirmées. Immat ACTIVES seulement (radiées absentes) ; filtrer les planeurs Castel-Fouga \u002F Fouga-Mauboussin \u002F Miles \u002F CM.8 sans rapport. Piloté au navigateur puis versé",{"id":45,"title":94,"urls":95,"reliability":84,"reliabilityRaw":96,"category":60,"usage":97},"Observations de première main — client (août 2026)",[],"A (témoignages directs + positions GPS)","Localisations\u002Fidentités vérifiées : monument rond-point École de l'air Salon = c\u002Fn 531 ; c\u002Fn 442 (312-TV) cour de l'École de l'air ; c\u002Fn 522 Visan-Valréas ; c\u002Fn 338 Safran Châtellerault ; c\u002Fn 100 = F-HTKC ; FM-28 à Baldonnel (coords exactes). FM-21 + FM-82 signalés côte à côte sur poteaux (lieu à déterminer). Observations du client",false,1785795434812]