[{"data":1,"prerenderedAt":63},["ShallowReactive",2],{"airframe:cm170-529":3},{"airframe":4,"sources":39,"strictlyAirworthy":62},{"msn":5,"variant":6,"variantDetail":7,"variantInferred":8,"variantInferredNote":9,"civilRegs":10,"militarySerials":12,"status":13,"holder":14,"operators":15,"location":17,"history":24,"notes":25,"liveryHistory":26,"sources":30,"unitCodes":33,"display":38},"529","CM.170R","Fouga CM-170R Magister","CM.170-2","[S022] Déduction de PLAGE (non confirmée par cellule) : c\u002Fn >= 436 (1re de série Marboré VI) => CM.170-2. Prototype VI = c\u002Fn 405 ; production française arrêtée en 1962 (~137 exemplaires -2).",[11],"F-GSHD",[5],"stored","MAB (hangar, Rennes)",[16],"France - Air Force",{"name":18,"icao":19,"country":20,"lat":21,"lon":22,"coordSource":23},"Hangar MAB, Rennes-Saint-Jacques","LFRN","FR",48.0695,-1.7348,"aéroport (spotter rennais)",[],"[S166] Sold as F-GSHD in 1999 and stored at Rennes. Still there in 2009. Gone. | Awaiting restoration to flying condition. | Wearing at this time the GI 00-313 markings. Now preserved at stored in Rennes as F-GSHD. Stocké dans un hangar du MAB à Rennes-Saint-Jacques. [S210]",[27],{"livery":28,"source":29},"paf","S166",[29,31,32],"S022","S210",[34,35,36,37],"313-CW","312-AG","VB","312-AX","indoor",[40,48,56],{"id":29,"title":41,"urls":42,"reliability":44,"reliabilityRaw":45,"category":46,"usage":47},"AirHistory.net — photothèque indexée par cellule (registration\u002Fserial, code militaire, unité, c\u002Fn msn, lieu, date, photographe)",[43],"https:\u002F\u002Fwww.airhistory.net\u002F","B","B+ — chaque photo est légendée par un contributeur identifié, avec c\u002Fn","Observations en vol et spotting","DÉPOUILLÉ EN MASSE le 2026-07-31 : 1 084 clichés → +131 cellules au registre, ~238 enrichies, 217 meetings, 10 livrées. La fiche relie n° de série ↔ code d'unité ↔ msn ↔ lieu ↔ date ↔ livrée. Corpus brut : docs\u002Fresearch\u002F_corpus\u002Fairhistory-fouga.txt. Parseur+fusion vérifiés (0 divergence). Photos sous copyright strict — jamais republier ; usage documentaire. Contient des légendes contradictoires entre contributeurs (ex. N16FM) — signalées, pas arbitrées. Données DATÉES : une photo situe une cellule à un instant T ; l'appareil a pu depuis être ferraillé, vendu ou déplacé. Les statuts\u002Flieux issus de [S166] valent « dernière observation », pas « état actuel » — une source plus récente (client, registre officiel) prime en cas de conflit. 403 en récupération auto, dépouillé depuis le texte client",{"id":31,"title":49,"urls":50,"reliability":52,"reliabilityRaw":53,"category":54,"usage":55},"Magister Aviation — fouga.be, édité par Tine Soetaert",[51],"https:\u002F\u002Ffouga.be\u002F","A","A-B","Musées, associations, patrouilles","Source spécialisée majeure. Voir §1 bis",{"id":32,"title":57,"urls":58,"reliability":44,"reliabilityRaw":60,"category":46,"usage":61},"Hangar Flying — Reservedepot luchtvaart du Musée royal de l'Armée (KLM)",[59],"https:\u002F\u002Fwww.hangarflying.eu\u002Ffr\u002Ferfgoedsites\u002Freservedepot-luchtvaart-van-het-koninklijk-museum-van-het-leger-en-de-krijgsgeschiedenis\u002F","B+ — inventaire du patrimoine aéronautique belge, fiche par site","Situe le dépôt de réserve aviation du KLM à Landen, « Militair Domein Kwartier Raatshoven, Raatshovenstraat » — coordonnées 50°44′44,7″N \u002F 5°03′48,5″E (50,745750 \u002F 5,063472), soit ~10 km au sud de Vissenaken où le registre le plaçait par défaut. Fermé au public (« niet toegankelijk voor het publiek »). La fiche ne donne aucune liste d'appareils — « een groot aantal vliegtuigen en onderdelen » — donc aucune confirmation des 5 cellules Fouga que le registre y rattache (MT-4\u002F261, MT-23\u002F280, MT-40\u002F317, MT-44\u002F323, MT-14\u002F271). Piste du client",false,1785795435509]