Fouga (Valmet) CM-170R Magister

CM.170R FM-51

Airworthy

Airworthy status backed by a certificate or an observation less than 24 months old.

Identification

liveryHistory: [ { "livery": "Livrée Finland - Air Force", "source": "S166" } ]
restorable: true
needsReview: Deux points à trancher sur cette cellule. (1) ✅ **Statut** — le registre la portait `damaged` depuis l'atterrissage train rentré du 30/08/2020, avec `restorable: true` ; le client la confirme **en état de vol** en 2026. Réparée : pas une contradiction, une suite logique. Passée en `airworthy` le 2026-08-03. (2) 🔴 **Sérial — FM-51 ou FM-54 ?** Le client rattache **OH-FMM au FM-54**. Le registre porte **FM-51**, sur quatre sources `[S076]` `[S115]` `[S166]` `[S022]`. ⚠️ **Le doute penche pour FM-51** : la liste de production marque **« FM-54 Schredded 10/84 »**, dans un lot de ferraillages d'octobre 1984 (FM-52, 53, 54, 55, 57), alors qu'elle ne porte **aucune mention de ferraillage pour FM-51** — ce qui est cohérent avec une survie en mains civiles. Hypothèse la plus probable : **l'appareil vole marqué « FM-54 » sans être le FM-54** — c'est le piège de marquage rencontré quatre fois le 2026-08-03 (check-list « 230 » de Châteaudun, plaques moteur du c/n 433, « 1720 » de Rio, « 199 » du MEAC). **Question au client** : le « 54 » vient-il du marquage peint sur la cellule, ou d'un document d'immatriculation finlandais ? Tant que ce n'est pas tranché, le registre garde FM-51 et ne touche pas à la fiche FM-54.