[{"data":1,"prerenderedAt":176},["ShallowReactive",2],{"airframe:cm170-fm-51":3,"airframe-story:cm170-fm-51":107},{"airframe":4,"summary":106,"sources":115,"needsReview":21},{"sources":5,"citations":11,"disputed":12,"key":13,"variant":14,"variantInferred":15,"msn":16,"builder":17,"buildYear":18,"prototype":15,"status":19,"lastConfirmed":20,"needsReview":21,"reviewNotes":22,"excludedFromCount":15,"surveyed":15,"country":25,"registrations":26,"events":35,"sites":45,"operators":46,"liveries":49,"units":50,"attributes":51,"variantRef":67,"currentOperator":74,"currentRegistration":28},[6,7,8,9,10],"S076","S115","S166","S022","S239",[],[],"cm170-fm-51","cm170r",false,"FM-51","valmet",1963,"airworthy","2026-08",true,[23],{"note":24},"Deux points à trancher sur cette cellule. (1) ✅ **Statut** — le registre la portait `damaged` depuis l'atterrissage train rentré du 30\u002F08\u002F2020, avec `restorable: true` ; le client la confirme **en état de vol** en 2026. Réparée : pas une contradiction, une suite logique. Passée en `airworthy` le 2026-08-03. (2) 🔴 **Sérial — FM-51 ou FM-54 ?** Le client rattache **OH-FMM au FM-54**. Le registre porte **FM-51**, sur quatre sources `[S076]` `[S115]` `[S166]` `[S022]`. ⚠️ **Le doute penche pour FM-51** : la liste de production marque **« FM-54 Schredded 10\u002F84 »**, dans un lot de ferraillages d'octobre 1984 (FM-52, 53, 54, 55, 57), alors qu'elle ne porte **aucune mention de ferraillage pour FM-51** — ce qui est cohérent avec une survie en mains civiles. Hypothèse la plus probable : **l'appareil vole marqué « FM-54 » sans être le FM-54** — c'est le piège de marquage rencontré quatre fois le 2026-08-03 (check-list « 230 » de Châteaudun, plaques moteur du c\u002Fn 433, « 1720 » de Rio, « 199 » du MEAC). **Question au client** : le « 54 » vient-il du marquage peint sur la cellule, ou d'un document d'immatriculation finlandais ? Tant que ce n'est pas tranché, le registre garde FM-51 et ne touche pas à la fiche FM-54.","FI",[27,30,32],{"mark":28,"kind":29},"OH-FMM","civil",{"mark":16,"kind":31},"military",{"mark":33,"kind":34},"S","unit-code",[36,42],{"date":37,"datePrecision":38,"kind":39,"text":40,"sources":41},"2020-08-30","exact","transfer","Atterrissage train rentré",[],{"date":20,"datePrecision":38,"kind":39,"text":43,"sources":44},"🟢 Remis en vol — confirmé en état de vol par le client. [S207]",[],[],[47],{"operator":48},"fi-ilmavoimat",[],[],[52,55,58,61,64],{"key":53,"value":54},"restorable","true",{"key":56,"value":57},"variantDetail","Fouga (Valmet) CM-170R Magister",{"key":59,"value":60},"variantDeclared","CM.170R",{"key":62,"value":63},"operatorRaw","civil finlandais",{"key":65,"value":66,"source":8},"liveryRaw","Livrée Finland - Air Force",{"id":14,"sources":68,"citations":70,"disputed":71,"attributes":72,"family":73,"designation":60,"name":60},[69],"S001",[],[],[],"cm170",{"id":48,"sources":75,"citations":76,"disputed":77,"attributes":78,"name":100,"altName":101,"kind":102,"country":25,"serviceFrom":103,"serviceTo":104,"aircraftCount":81,"replacedBy":105,"sensitive":15},[69],[],[],[79,82,85,88,91,94,97],{"key":80,"value":81},"aircraft",80,{"key":83,"value":84},"breakdown.french",18,{"key":86,"value":87},"breakdown.valmet",62,{"key":89,"value":90},"serviceFrom",1958,{"key":92,"value":93},"serviceTo",1988,{"key":95,"value":96},"losses",21,{"key":98,"value":99},"fatalAccidents",6,"Ilmavoimat","Kukkopilli","air-force","1958","1988","BAe Hawk",{"key":13,"msn":16,"msnNumber":107,"family":73,"series":108,"variant":60,"variantConfirmed":60,"variantInferred":107,"engineSubvariant":107,"engineSubvariantConfirmed":15,"liveries":109,"status":19,"registration":28,"registrations":110,"militarySerials":111,"country":25,"locationName":107,"coordinates":107,"holder":107,"buildYear":18,"lastConfirmed":20,"sourceCount":112,"extant":21,"story":107,"units":113,"historyCount":114,"disputed":15,"gap":15},null,"cm170-fi",[],[28],[16],5,[],2,[116,129,140,151,164],{"id":117,"sources":118,"citations":119,"disputed":120,"attributes":121,"title":122,"urls":123,"reliability":125,"reliabilityRaw":126,"category":127,"usage":128},"s076",[],[],[],[],"SpottingMode — flotte Fouga, Force aérienne finlandaise",[124],"https:\u002F\u002Fwww.spottingmode.com\u002Fopad\u002Ffleet\u002Ffinland\u002Fair_force\u002Ffouga_cm.170_magister\u002F","B","B+","Registres de cellules (campagne du 2026-07-30)","Table FM-xx ↔ n° de série pour les 80 appareils finlandais",{"id":130,"sources":131,"citations":132,"disputed":133,"attributes":134,"title":135,"urls":136,"reliability":125,"category":138,"usage":139},"s115",[],[],[],[],"airport-data.com — fiche par immatriculation",[137],"http:\u002F\u002Fwww.airport-data.com\u002F","Observations en vol et spotting","Base interrogeable par immatriculation, donnant type, année et numéro de construction. Ex. : F-AZZP → « 1966 Fouga CM-170R Magister, c\u002Fn 569 ». Voir la divergence d'année de construction ci-dessous",{"id":141,"sources":142,"citations":143,"disputed":144,"attributes":145,"title":146,"urls":147,"reliability":125,"reliabilityRaw":149,"category":138,"usage":150},"s166",[],[],[],[],"AirHistory.net — photothèque indexée par cellule (registration\u002Fserial, code militaire, unité, c\u002Fn msn, lieu, date, photographe)",[148],"https:\u002F\u002Fwww.airhistory.net\u002F","B+ — chaque photo est légendée par un contributeur identifié, avec c\u002Fn","DÉPOUILLÉ EN MASSE le 2026-07-31 : 1 084 clichés → +131 cellules au registre, ~238 enrichies, 217 meetings, 10 livrées. La fiche relie n° de série ↔ code d'unité ↔ msn ↔ lieu ↔ date ↔ livrée. Corpus brut : docs\u002Fresearch\u002F_corpus\u002Fairhistory-fouga.txt. Parseur+fusion vérifiés (0 divergence). Photos sous copyright strict — jamais republier ; usage documentaire. Contient des légendes contradictoires entre contributeurs (ex. N16FM) — signalées, pas arbitrées. Données DATÉES : une photo situe une cellule à un instant T ; l'appareil a pu depuis être ferraillé, vendu ou déplacé. Les statuts\u002Flieux issus de [S166] valent « dernière observation », pas « état actuel » — une source plus récente (client, registre officiel) prime en cas de conflit. 403 en récupération auto, dépouillé depuis le texte client",{"id":152,"sources":153,"citations":154,"disputed":155,"attributes":156,"title":157,"urls":158,"reliability":160,"reliabilityRaw":161,"category":162,"usage":163},"s022",[],[],[],[],"Magister Aviation — fouga.be, édité par Tine Soetaert",[159],"https:\u002F\u002Ffouga.be\u002F","A","A-B","Musées, associations, patrouilles","Source spécialisée majeure. Voir §1 bis",{"id":165,"sources":166,"citations":167,"disputed":168,"attributes":169,"title":170,"urls":171,"reliability":125,"reliabilityRaw":174,"category":138,"usage":175},"s239",[],[],[],[],"Suomen Ilmailumuseo — page Fouga",[172,173],"https:\u002F\u002Filmailumuseo.fi\u002Fen\u002Ffouga\u002F","https:\u002F\u002Fwww.ilmailumuseot.fi\u002Ftuotteet.html?id=20172\u002F255071","B+ — musée national de l'aviation (Vantaa) et portail des musées aéronautiques finlandais","Chiffre de sortie de flotte : après le retrait, « 19 appareils vendus aux États-Unis, quatre à des acheteurs civils finlandais, le reste versé aux musées ». À confronter aux 39 immatriculations américaines de [S234], qui ne sont donc pas toutes d'origine finlandaise. Nomme la patrouille civile finlandaise — les Silver Jets, sur deux Fouga construits en Finlande, OH-FMA (= FM-37) et OH-FMM (= FM-51), tous deux airworthy au registre. Fiche du FM-78 : premier vol le 26 octobre 1966, dernier vol le 28 août 1984, 3 567 heures de vol — et surtout « l'appareil est de propriété privée, en Finlande centrale ». Contredit le registre, qui le porte preserved avec display: indoor : conservé ne veut pas dire muséal. Signalé, non arbitré. Ne dit pas où est le FM-28 — la page du musée de Vantaa ne nomme aucune de ses propres cellules. Piste du client",1787863023583]