[{"data":1,"prerenderedAt":209},["ShallowReactive",2],{"airframe:cm170-fm-78":3,"airframe-story:cm170-fm-78":167},{"airframe":4,"summary":96,"sources":106,"needsReview":15},{"sources":5,"citations":11,"disputed":12,"key":13,"variant":14,"variantInferred":15,"msn":16,"prototype":15,"status":17,"needsReview":15,"reviewNotes":18,"excludedFromCount":15,"surveyed":15,"country":22,"registrations":23,"events":26,"sites":38,"operators":39,"liveries":42,"units":43,"attributes":44,"variantRef":57,"currentOperator":64,"currentRegistration":16},[6,7,8,9,10],"S076","S166","S022","S207","S239",[],[],"cm170-fm-78","cm170r",false,"FM-78","preserved",[19],{"note":20,"raisedOn":21,"source":10},"[S239] écrit que l’appareil « est de propriété privée, en Finlande centrale ». Le registre le porte `preserved` avec `display: indoor`, ce qui suggère une conservation muséale. Conservé ne veut pas dire muséal : à trancher, non arbitré.","2026-08-27","FI",[24],{"mark":16,"kind":25},"military",[27,33],{"date":28,"datePrecision":29,"kind":30,"text":31,"sources":32},"1966-10-26","exact","first-flight","Premier vol.",[10],{"date":34,"datePrecision":29,"kind":35,"text":36,"sources":37},"1984-08-28","last-flight","Dernier vol, après 3 567 heures.",[10],[],[40],{"operator":41},"fi-ilmavoimat",[],[],[45,48,51,54],{"key":46,"value":47},"statusRaw","pre",{"key":49,"value":50},"display","indoor",{"key":52,"value":53},"variantDeclared","CM.170R",{"key":55,"value":56},"flightHours",3567,{"id":14,"sources":58,"citations":60,"disputed":61,"attributes":62,"family":63,"designation":53,"name":53},[59],"S001",[],[],[],"cm170",{"id":41,"sources":65,"citations":66,"disputed":67,"attributes":68,"name":90,"altName":91,"kind":92,"country":22,"serviceFrom":93,"serviceTo":94,"aircraftCount":71,"replacedBy":95,"sensitive":15},[59],[],[],[69,72,75,78,81,84,87],{"key":70,"value":71},"aircraft",80,{"key":73,"value":74},"breakdown.french",18,{"key":76,"value":77},"breakdown.valmet",62,{"key":79,"value":80},"serviceFrom",1958,{"key":82,"value":83},"serviceTo",1988,{"key":85,"value":86},"losses",21,{"key":88,"value":89},"fatalAccidents",6,"Ilmavoimat","Kukkopilli","air-force","1958","1988","BAe Hawk",{"key":13,"msn":16,"msnNumber":97,"family":63,"series":98,"variant":53,"variantConfirmed":53,"variantInferred":97,"engineSubvariant":97,"engineSubvariantConfirmed":15,"liveries":99,"status":17,"registration":16,"registrations":100,"militarySerials":101,"country":22,"locationName":97,"coordinates":97,"holder":97,"buildYear":97,"lastConfirmed":97,"sourceCount":102,"extant":103,"story":97,"units":104,"historyCount":105,"disputed":15,"gap":15},null,"cm170-fi",[],[],[16],5,true,[],2,[107,120,132,145,155],{"id":108,"sources":109,"citations":110,"disputed":111,"attributes":112,"title":113,"urls":114,"reliability":116,"reliabilityRaw":117,"category":118,"usage":119},"s076",[],[],[],[],"SpottingMode — flotte Fouga, Force aérienne finlandaise",[115],"https:\u002F\u002Fwww.spottingmode.com\u002Fopad\u002Ffleet\u002Ffinland\u002Fair_force\u002Ffouga_cm.170_magister\u002F","B","B+","Registres de cellules (campagne du 2026-07-30)","Table FM-xx ↔ n° de série pour les 80 appareils finlandais",{"id":121,"sources":122,"citations":123,"disputed":124,"attributes":125,"title":126,"urls":127,"reliability":116,"reliabilityRaw":129,"category":130,"usage":131},"s166",[],[],[],[],"AirHistory.net — photothèque indexée par cellule (registration\u002Fserial, code militaire, unité, c\u002Fn msn, lieu, date, photographe)",[128],"https:\u002F\u002Fwww.airhistory.net\u002F","B+ — chaque photo est légendée par un contributeur identifié, avec c\u002Fn","Observations en vol et spotting","DÉPOUILLÉ EN MASSE le 2026-07-31 : 1 084 clichés → +131 cellules au registre, ~238 enrichies, 217 meetings, 10 livrées. La fiche relie n° de série ↔ code d'unité ↔ msn ↔ lieu ↔ date ↔ livrée. Corpus brut : docs\u002Fresearch\u002F_corpus\u002Fairhistory-fouga.txt. Parseur+fusion vérifiés (0 divergence). Photos sous copyright strict — jamais republier ; usage documentaire. Contient des légendes contradictoires entre contributeurs (ex. N16FM) — signalées, pas arbitrées. Données DATÉES : une photo situe une cellule à un instant T ; l'appareil a pu depuis être ferraillé, vendu ou déplacé. Les statuts\u002Flieux issus de [S166] valent « dernière observation », pas « état actuel » — une source plus récente (client, registre officiel) prime en cas de conflit. 403 en récupération auto, dépouillé depuis le texte client",{"id":133,"sources":134,"citations":135,"disputed":136,"attributes":137,"title":138,"urls":139,"reliability":141,"reliabilityRaw":142,"category":143,"usage":144},"s022",[],[],[],[],"Magister Aviation — fouga.be, édité par Tine Soetaert",[140],"https:\u002F\u002Ffouga.be\u002F","A","A-B","Musées, associations, patrouilles","Source spécialisée majeure. Voir §1 bis",{"id":146,"sources":147,"citations":148,"disputed":149,"attributes":150,"title":151,"urls":152,"reliability":141,"reliabilityRaw":153,"category":130,"usage":154},"s207",[],[],[],[],"🌍 Observations de première main — client (session août 2026)",[],"A — témoignages directs, souvent avec coordonnées GPS relevées sur Google Maps","Très nombreuses localisations, états (intérieur\u002Fextérieur), livrées et identités de cellules préservées\u002Fmonuments\u002Fnavigables, en France et à l'étranger. Coordonnées exactes = position de l'appareil ; approximatives = musée\u002Fbase. Base de l'enrichissement massif du registre (statuts, display, coordonnées, condition).",{"id":156,"sources":157,"citations":158,"disputed":159,"attributes":160,"title":161,"urls":162,"reliability":116,"reliabilityRaw":165,"category":130,"usage":166},"s239",[],[],[],[],"Suomen Ilmailumuseo — page Fouga",[163,164],"https:\u002F\u002Filmailumuseo.fi\u002Fen\u002Ffouga\u002F","https:\u002F\u002Fwww.ilmailumuseot.fi\u002Ftuotteet.html?id=20172\u002F255071","B+ — musée national de l'aviation (Vantaa) et portail des musées aéronautiques finlandais","Chiffre de sortie de flotte : après le retrait, « 19 appareils vendus aux États-Unis, quatre à des acheteurs civils finlandais, le reste versé aux musées ». À confronter aux 39 immatriculations américaines de [S234], qui ne sont donc pas toutes d'origine finlandaise. Nomme la patrouille civile finlandaise — les Silver Jets, sur deux Fouga construits en Finlande, OH-FMA (= FM-37) et OH-FMM (= FM-51), tous deux airworthy au registre. Fiche du FM-78 : premier vol le 26 octobre 1966, dernier vol le 28 août 1984, 3 567 heures de vol — et surtout « l'appareil est de propriété privée, en Finlande centrale ». Contredit le registre, qui le porte preserved avec display: indoor : conservé ne veut pas dire muséal. Signalé, non arbitré. Ne dit pas où est le FM-28 — la page du musée de Vantaa ne nomme aucune de ses propres cellules. Piste du client",{"id":168,"title":169,"body":170,"description":197,"extension":200,"meta":201,"navigation":103,"path":202,"seo":203,"sources":204,"status":205,"stem":206,"translationKey":207,"__hash__":208},"airframeStories_en\u002Fairframe\u002Fen\u002Fcm170-fm-78.md","CM.170 no. FM-78",{"type":171,"value":172,"toc":196},"minimark",[173,190],[174,175,176],"blockquote",{},[177,178,179,180,184,185,189],"p",{},"⚠️ ",[181,182,183],"strong",{},"Brouillon issu de la migration."," Ce texte vient du champ ",[186,187,188],"code",{},"notes","\nde l'ancien registre. 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