[{"data":1,"prerenderedAt":244},["ShallowReactive",2],{"airframe:cm170-reg-unidentified-3":3,"airframe-story:cm170-reg-unidentified-3":140},{"airframe":4,"summary":97,"sources":105,"needsReview":16},{"sources":5,"citations":9,"disputed":10,"key":11,"variant":12,"variantInferred":13,"msn":14,"prototype":13,"status":15,"needsReview":16,"reviewNotes":17,"excludedFromCount":13,"lat":20,"lon":21,"coordPrecision":22,"coordSource":23,"surveyed":13,"country":24,"registrations":25,"events":31,"sites":47,"operators":48,"liveries":53,"units":54,"attributes":55,"variantRef":68,"currentOperator":75,"currentRegistration":30},[6,7,8],"S079","S159","S166",[],[],"cm170-reg-unidentified-3","cm170r",false,null,"preserved",true,[18],{"note":19},"Cellule sans numéro de série ni immatriculation connus : identification à établir. Clé provisoire, à remplacer dès que la cellule est nommée.",52.713717,-8.870065,"airfield","lieu connu : shannon-aviation-museum","IE",[26,29],{"mark":27,"kind":28},"216","military",{"mark":30,"kind":28},"571",[32,38,43],{"date":33,"datePrecision":34,"kind":35,"text":36,"sources":37},"1975","exact","transfer","En service à l'Irish Air Corps, Light Strike Squadron, sous le code 216.",[],{"date":39,"datePrecision":34,"kind":40,"text":41,"sources":42},"1999-06","withdrawal","Retrait du service de l'Irish Air Corps.",[],{"date":44,"datePrecision":34,"kind":35,"text":45,"sources":46},"2021-12","Transféré de Baldonnel au Shannon Aviation Museum",[],[],[49,51],{"operator":50},"ie-irish-air-corps",{"operator":52},"il-heyl-ha-avir",[],[],[56,59,62,65],{"key":57,"value":58},"holder","Shannon Aviation Museum",{"key":60,"value":61},"variantRaw","CM.170 Magister",{"key":63,"value":64},"variantDeclared","CM.170R",{"key":66,"value":67},"locationRaw","Co. 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Remplacé par le Beechcraft T-6 Texan II.\n","Heyl Ha'Avir","air-force","IL","1960",{"key":11,"msn":14,"msnNumber":14,"family":74,"series":98,"variant":64,"variantConfirmed":64,"variantInferred":14,"engineSubvariant":14,"engineSubvariantConfirmed":13,"liveries":99,"status":15,"registration":30,"registrations":100,"militarySerials":101,"country":24,"locationName":14,"coordinates":102,"holder":14,"buildYear":14,"lastConfirmed":14,"sourceCount":103,"extant":16,"story":14,"units":104,"historyCount":103,"disputed":13,"gap":13},"cm170-fr",[],[],[27,30],{"lat":20,"lon":21},3,[],[106,119,129],{"id":107,"sources":108,"citations":109,"disputed":110,"attributes":111,"title":58,"urls":112,"reliability":116,"category":117,"usage":118},"s079",[],[],[],[],[113,114,115],"https:\u002F\u002Fshannonaviationmuseum.com\u002Fshannon-aviation-museum-collection\u002Ffouga-magister-cm-170\u002F","https:\u002F\u002Fforums.airshows.co.uk\u002Fviewtopic.php?t=76382","https:\u002F\u002Fen.wikipedia.org\u002Fwiki\u002FSilver_Swallows","B","Registres de cellules (campagne du 2026-07-30)","Sort des 6 cellules irlandaises",{"id":120,"sources":121,"citations":122,"disputed":123,"attributes":124,"title":125,"urls":126,"reliability":116,"category":127,"usage":128},"s159",[],[],[],[],"UK Airshow Review — « Airworthy Fouga Magister in Ireland »",[114],"Observations en vol et spotting","Devenir complet des six Fouga de l'Irish Air Corps (codes 215-220) : 216 et 219 au musée de Baldonnel, 217 au musée militaire autrichien de Linz en marquages autrichiens, 215\u002F218\u002F220 en cellules d'instruction (Dublin IT, Shannon, Carlow IT). Plus EI-BXO, ex-finlandais au registre civil irlandais, dernier vol 1991, stocké à Baldonnel ; et le 3-KE \u002F n° 79 ex-français. Retrait IAC : juin 1999. Signale N216DM comme ex-COMOPSAIR MT-5 basé à Anvers en couleurs Red Devils, et le passage de quatre Fouga de la Patrouille Tranchant à Baldonnel en juillet 2016 (Bray Airshow, fumigènes aux couleurs irlandaises). Piste du client",{"id":130,"sources":131,"citations":132,"disputed":133,"attributes":134,"title":135,"urls":136,"reliability":116,"reliabilityRaw":138,"category":127,"usage":139},"s166",[],[],[],[],"AirHistory.net — photothèque indexée par cellule (registration\u002Fserial, code militaire, unité, c\u002Fn msn, lieu, date, photographe)",[137],"https:\u002F\u002Fwww.airhistory.net\u002F","B+ — chaque photo est légendée par un contributeur identifié, avec c\u002Fn","DÉPOUILLÉ EN MASSE le 2026-07-31 : 1 084 clichés → +131 cellules au registre, ~238 enrichies, 217 meetings, 10 livrées. La fiche relie n° de série ↔ code d'unité ↔ msn ↔ lieu ↔ date ↔ livrée. Corpus brut : docs\u002Fresearch\u002F_corpus\u002Fairhistory-fouga.txt. Parseur+fusion vérifiés (0 divergence). Photos sous copyright strict — jamais republier ; usage documentaire. Contient des légendes contradictoires entre contributeurs (ex. N16FM) — signalées, pas arbitrées. Données DATÉES : une photo situe une cellule à un instant T ; l'appareil a pu depuis être ferraillé, vendu ou déplacé. Les statuts\u002Flieux issus de [S166] valent « dernière observation », pas « état actuel » — une source plus récente (client, registre officiel) prime en cas de conflit. 403 en récupération auto, dépouillé depuis le texte client",{"id":141,"title":11,"body":142,"description":233,"extension":235,"meta":236,"navigation":16,"path":237,"seo":238,"sources":239,"status":240,"stem":241,"translationKey":242,"__hash__":243},"airframeStories_en\u002Fairframe\u002Fen\u002Fcm170-reg-unidentified-3.md",{"type":143,"value":144,"toc":232},"minimark",[145,161,164,202,208,227],[146,147,148],"blockquote",{},[149,150,151,152,156,157,160],"p",{},"⚠️ ",[153,154,155],"strong",{},"Brouillon issu de la migration."," Ce texte vient du champ ",[158,159,91],"code",{},"\nde l'ancien registre. Il n'a pas encore été relu : il mêle des faits qui\nont leur place dans les données structurées et du récit qui a la sienne\nici. Il ne se publie pas en l'état.",[149,162,163],{},"Voir docs\u002Fresearch\u002F06-histoire-operationnelle.md — dossier sensible.",[149,165,166,167,170,171,174,175,178,179,182,183,186,187,189,190,194,195,198,199],{},"⚠️ Ne pas confondre avec le c\u002Fn 216, qui est le ZK-FGA néo-zélandais. ⚠️ ",[153,168,169],{},"Numéro de construction inconnu."," Cette fiche est identifiée par le ",[153,172,173],{},"code d'unité IAC 216",", qui n'est pas un numéro de série. À rapprocher d'une cellule du registre dès que le msn sera établi. Préservé au musée de l'Irish Air Corps, base de Baldonnel. 🟢 Un des six Fouga de l'Irish Air Corps (codes 215 à 220), en service de 1975 au ",[153,176,177],{},"retrait de juin 1999",". Quatre étaient ex-autrichiens, deux ",[153,180,181],{},"saisis en transit vers le Katanga",". 🔴 ",[153,184,185],{},"CONTRADICTION ENTRE SOURCES — à arbitrer, ne rien publier en l'état :"," · ",[158,188,57],{}," : « Shannon Aviation Museum » ",[191,192,193],"span",{},"'S079'"," ",[153,196,197],{},"contre"," « Musée de l'Irish Air Corps » ",[191,200,201],{},"'S159'",[149,203,204,205],{},"Fouga allemand AA+162 exposé en monument extérieur. ",[191,206,207],{},"S207",[149,209,210,211,214,215,218,219,222,223,226],{},"Fouga exposé en ",[153,212,213],{},"gate guardian \u002F monument"," à l'entrée de l'aérodrome de Saint-Valery\u002FVittefleur (Seine-Maritime), marqué « 13 ». Position exacte fournie par le client. ",[191,216,217],{},"S200"," ⚠️ IDENTITÉ À VÉRIFIER : le « 13 » peint pourrait être un code de présentation et non le c\u002Fn. À ne PAS confondre avec le ",[153,220,221],{},"Zéphyr n°13"," de l'Aéronautique navale, tombé du porte-avions Arromanches le 09\u002F11\u002F1973 (3 morts) ",[191,224,225],{},"S045"," — celui-là est détruit en mer. Ce monument est donc une AUTRE cellule (probablement un CM.170 Magister), c\u002Fn réel à établir.",[149,228,229,230],{},"AA+152 exposé en intérieur, ailes démontées à côté, bon état extérieur. ",[191,231,207],{},{"title":233,"searchDepth":103,"depth":103,"links":234},"",[],"md",{},"\u002Fairframe\u002Fen\u002Fcm170-reg-unidentified-3",{"title":11,"description":233},[6,7,8,207,217,225],"draft","airframe\u002Fen\u002Fcm170-reg-unidentified-3","airframe-cm170-reg-unidentified-3","LsUjMPM3X3Z3_IiO1TpUVr0gNiHnn5SmXcEIa8QLL8E",1787863025889]