⚠️ Brouillon issu de la migration. Ce texte vient du champ
notesde l'ancien registre. Il n'a pas encore été relu : il mêle des faits qui ont leur place dans les données structurées et du récit qui a la sienne ici. Il ne se publie pas en l'état.
S166 Liaison FATAC 1°RA - OPS BA 128 | Painted to represent an aerobatic demonstration aircraft of the Esquadrilha da Fumaça (Smoke Squadron), this is actually a Magister acquired from France and was No.196 in French service. The original 1720, one of seven Magisters to serve the team in Brazil from 1969, was exported to Senegal as 6W-SCA in 1974. Four others also went to the Senegal AF, the other two to Bangladesh. The Esquadrilha da Fumaça is still in existence, flying Texan IIs. Stocké en intérieur au musée aérospatial des Afonsos (MUSAL), Brésil. S207 🔴 PIÈGE DE MARQUAGE — cette cellule porte « 1720 » mais N'EST PAS le T-24 1720. C'est un Magister français, n° 196 en service français (code 128-VN), repeint aux couleurs de l'Esquadrilha da Fumaça. Le vrai 1720 est le c/n 556, parti au Sénégal sous 6W-SCA en 1974 S022 S166. Une vidéo brésilienne tournée devant cet appareil donne « T-24 1720 = c/n 556 » S217 : le commentaire est exact sur l'avion historique, mais désigne la cellule qui n'est pas devant la caméra. ⚠️ Le champ militarySerials porte « 1720 » : c'est le marquage porté, pas un serial attribué à cette cellule — à ne pas propager tel quel dans les pages publiques. 🟢 Même mécanisme que le « 230 » de Châteaudun et que les plaques moteur du c/n 433 : ce qui est peint ou posé sur un avion ne l'identifie pas. Le recensement brésilien doit se lire sur les c/n 556 (1720), 557 (1721), 558 (1722), pas sur les marquages de musée.