CM.170R 201

🔴 **Patrouille Cristaline (1995-1998)** — l'unique patrouille de voltige privée sur Fouga Magister en France à l'époque, selon le BEA. Trois appareils : F-GKYD (n° 172), F-GKYE (n° 201), F-GKYF (n° 315). Base Rennes-Saint-Jacques, exploitant SA Yankee Delta, sponsor Cristaline, leader Yves Duval. **Appareil du n° 2.** Vol du 26 avril 1998 : **reportage photographique**, le passager était un **photographe professionnel** préparant un article sur la patrouille pour un magazine d'aviation. Pilote 42 ans, **5 400 heures au total dont 29 sur Fouga**, **ex-pilote de chasse de l'Armée de l'air**, officier pilote de ligne sur A340. Déséquilibré par le choc, l'appareil a poursuivi une trajectoire à plus faible incidence, **traversé deux haies d'arbres qu'il a partiellement étêtés**, puis rebondi en se disloquant dans un champ de blé, où il s'est embrasé. Une feuille de papier non datée précisant un **« programme photo » de figures de voltige** a été retrouvée dans l'épave de l'habitacle. Portait une **zone peinte en bleu** sur laquelle l'empennage du F-GKYD a laissé ses traces de contact. Inscrit au registre civil le **6 janvier 1996**. **Rapport BEA F-YD980426 / F-YE980426**, publié en mars 2000, 12 pages. · **26 avril 1998 à 10 h 54 UTC**, Saint-Domineuc, lieu-dit « la Maltière » (35). · **Cause identifiée : « exécution improvisée de figures de voltige en formation »**, au cours d'un vol Rennes → Mont-Saint-Michel sans plan de vol, hors de l'axe de voltige expérimental créé à la demande du leader. · **Conséquences : 4 personnes décédées, 2 aéronefs détruits, 1 hectare de blé détruit.** · Facteur aggravant retenu : une **séance photo destinée à promouvoir Yankee Delta et sa patrouille dans une revue spécialisée**, qui a pu pousser à des figures plus délicates. · Les deux avions se sont **« frottés » plus que « percutés »** — vitesse de rapprochement faible, mais suffisante pour sectionner le fuselage arrière du F-GKYD à son point le plus étroit. · ⚠️ Le BEA relève que la réglementation militaire imposait sur les Fouga de la Patrouille de France une **ceinture dite « de vol dos »**, destinée à prévenir le déverrouillage du fauteuil pilote sur sa glissière sous facteur de charge négatif. **Les deux appareils accidentés n'en étaient pas équipés.** Ce n'est PAS la cause retenue — l'état des épaves n'a pas permis de vérifier si un siège s'était déverrouillé.