Fouga Magister
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Fouga CM-170 Magister

CM.170R 219

Destroyed

Identification

Construction number
219
Variant
CM.170R
Likely sub-variant
CM.170-1
Registration
F-AZKH
Previously registered as
F-GJIR

Current situation

Location
Albi-Le Séquestre · FR
Operator or owner
Pierre Oustau et l'Aéro-club d'Albi-Le Séquestre
Last confirmed
2008

History

  1. 2008-12-06Crash mortel dans un champ à ~200 m de la route de Terssac, à la sortie d'Albi (Tarn). Décollé d'Albi en début d'après-midi, retour de Gaillac après 25 minutes de vol. L'appareil prend feu près d'une zone habitée. Pilote tué sur le coup.
  2. 2009-08-23✅ Rapport de la police de l'air de Midi-Pyrénées rendu public par le procureur Jean-Christophe Muller : toute défaillance mécanique est écartée, la cause retenue est un malaise du pilote sous variations de facteur de charge.
  3. —Restauré par Pierre Oustau et des membres de l'Aéro-club d'Albi-Le Séquestre

Research notes

✅ **Cause établie** — ce que la presse appelait « le mystère du crash » a été résolu. Le rapport de la **police de l'air de Midi-Pyrénées**, remis au procureur en juillet 2009 et **rendu public le 23 août 2009** : · **Toute défaillance mécanique est écartée.** Dernier entretien le 30 novembre 2008, six jours avant l'accident. Les deux Marboré venaient d'être changés. · Cause retenue : **malaise du pilote** provoqué par les fortes variations d'accélération et de décélération — « ce que les spécialistes appellent le voile noir, gris ou rouge ». · Le pilote **ne portait pas de combinaison anti-G**. · Décollage **13 h 26**, impact **13 h 39** : un vol de **13 minutes**. Basse altitude entre 200 et 300 km/h vers Graulhet, puis 450 km/h au retour, quelques loopings. 🟢 **Cellule** : n° 219, empennage en V, **ex-base de Cognac**, racheté aux Domaines. **Quatre ans et 4 500 heures de travail** de restauration par Pierre Oustau et des membres de l'Aéro-club d'Albi-Le Séquestre. Consommation citée : 600 l/h. 🔴 **Rapprochement majeur** : même famille de cause que l'accident du F-AZPZ du 16 août 2024 (incapacité sous facteur de charge, aucune combinaison anti-G). Deux enquêtes indépendantes, seize ans d'écart, la même conclusion. Socle de la page sécurité. ⚠️ Rédaction physiologique et systémique, jamais accusatoire — les deux rapports écartent explicitement la recherche de fautes individuelles.

Other recorded data

variantInferred
CM.170-1
variantInferredNote
[S022] Déduction de PLAGE (non confirmée par cellule) : c/n < 405 => motorisation Marboré II, soit CM.170-1. Le prototype Marboré VI est le c/n 405, la 1re de série -2 le c/n 436.
fatalities
1
restorable
false
registration
F-AZKH

Sources