⚠️ Brouillon issu de la migration. Ce texte vient du champ
notesde l'ancien registre. Il n'a pas encore été relu : il mêle des faits qui ont leur place dans les données structurées et du récit qui a la sienne ici. Il ne se publie pas en l'état.
🔴 L'appareil dont le site portait le nom de domaine du projet. fouga-magister.com a été, de 2003 à 2022, le site de CE Fouga — le F-GPCJ, n° 369, basé à Beauvais. Le domaine racheté par le client a donc dix-neuf ans d'histoire, entièrement consacrée à cette cellule. Voir .claude/seo.md §5 bis. 🔴 L'histoire la plus forte du dossier. L'archive de 2003 : > « Portant le numéro 369, il fut racheté par l'homme qui le pilote aujourd'hui, après avoir officié sur ce même avion en tant qu'instructeur en 1967 à Aulnat, puis comme pilote de chasse pendant plus de 1 100 heures. » Un pilote rachète, trente ans après, l'avion sur lequel il a instruit. Le fil Aeronet de 2003 le nomme : commandant Claude Gravelle — ce que corrobore indépendamment la fiche Warbird Registry, qui donne « Claude Gravelle, Mérignac, 14 septembre 1999 - 2007 ». ⚠️ L'archive ne nomme pas le pilote ; c'est le forum qui le fait. À confirmer, et à demander à l'intéressé avant toute publication. 🟢 Vingt-trois ans de continuité à Beauvais, sous cinq habillages : association depuis 2001, Night & Day Organisation (2003), Skydream (2007), association (2018-2022), Crazy Magic Flight (2023-). L'appareil, lui, n'a pas bougé de terrain. 🟢 Surnommé « Charlie Juliett ». Repeint aux couleurs de la Patrouille de France en décembre 2023, d'après des maquettes dessinées en octobre 2023 — « de quoi lui donner plus de cachet, une histoire à véhiculer, être plus reconnaissable ». ⚠️ Livrée réappliquée, pas conservée : ne pas présenter cet appareil comme un ancien avion de la PAF. C'est un ex-autrichien (4D-YT) passé par l'Armée de l'air française. 🔴 À obtenir de Crazy Magic Flight : heures cellule et moteurs actuelles, date de la dernière grande visite, et l'identité du pilote de 2003. ⚠️ La page flotte de l'exploitant [S035] décrit l'appareil comme un « Marboré IV » — vraisemblablement le Marboré VI (confusion IV/VI répandue), cohérent avec un c/n élevé (369, plage CM.170-2) ; à confirmer sur plaque moteur.